016=100314==13:00UTC=Positie:12=00,0N==061=45,8E==Prickley=Bay=Grenada=======================

Busje 4 naar Beaton bracht ons vandaag naar Laura Spice and Herb garden. In een compacte tuin staan tal van planten en bomen die we vanuit de keuken kennen. We zijn de enige bezoekers en krijgen een prive rondleiding met bij iedere boom en struik de gelegenheid tot proeven of ruiken. We leren dat de rijpe cacao vruchten een heerlijk fris vruchtvlees om de zaden hebben zitten. Van een aantal voor ons onbekende vruchten wordt blijkbaar jam en sap gemaakt, dat gaan we later eens opzoeken in de supermarkt.
De nationale vrucht van Grenada is de nootmuskaat. Wij kennen die als harde bruine bollen of als gemalen poeder. De vrucht is echter zacht en geel van kleur en de verse nootmuskaat heeft nog de rode vliezen die wij kennen in gedroogde vorm als geel gekleurde foelie. Na het bezoek aan de tuin zijn we allebei redelijk gaar door de warmte. Een bezoek aan Bay garden, dat aan de zelfde busroute ligt, slaan we dan ook maar over.
Terug in St. George wemelt het van de "witjes" in de straten door de komst van 2 grote cruise schepen in de haven. Even later sluit zich daar een vijfmast zeilcruiser bij aan.
Hierna rijden we met bus 2 richting Woburn om naar het restaurantje, dat aangeprezen wordt in het boek Mango's aan boord, te gaan. We vinden de tent gemakkelijk, de bus stopt voor de deur. Helaas geen teken van leven, maar wel een mooi terras met uitzicht over de baai van Hog Island. We noteren het telefoonnummer en zullen later van de week proberen een afspraak te maken.
Aan het eind van de middag springen we voor de tweede keer die dag vanaf de Gabber overboord om af te koelen, daarna aan de rumpunch, de eerste week Grenada is al weer voorbij.

       


.

015=090314==13:00UTC=Positie:12=00,0N==061=45,8E==Prickley=Bay=Grenada=======================

En dan ineens doet ie het niet meer. Na meer dan 10 trouwe dienstjaren krijgen we de SSB zender (ICOM706MKIIG) niet meer aangeschakeld. Erik dacht eerst nog dat het het slecht aangekneld kabelschoentje was in de stroomtoevoer, maar dat was het helaas niet. De interne zekering is ook nog heel dus het probleem zit dieper. Normaal hoor je bij het aansluiten van de stroomdraden dat er in de zender een relais omspringt en zelfs dat horen we niet meer.
We zitten nu dus zonder communicatie middel voor de grote afstanden. Tijdens het Dutchies at sea netje maakten we verbinding met veel andere Nederlandse zeilers die verspreid over de hele Carieb varen. En tweewekelijks hadden we contact met Nederland via de SSB als Dennis van de Bodyguard zijn praatje maakte met het thuisfront in Dordrecht en Papendrecht. Naast deze gezellige informatieve praatjes missen we nu ook de mogelijkheid voor het uitzenden van positie rapporten (op internet zie je zo waar we varen), het ontvangen van weerberichten in de vorm van Gribfiles en het zenden en ontvangen van emails als we op zee zitten.
Erik heeft inmiddels, via zijn andere zender voor de kortere afstanden, al contact gezocht met de lokale zendamateurs om te horen of er handige electronica klussers met verstand van SSB zenders op het eiland zitten. J35X zijn de roepletters van de man die we moeten hebben is het laatste nieuws, maar we hebben hem nog niet gesproken.
Op het eiland hebben ze op de hoogste berg een repeater station (146,760 - shift 600; voor de liefhebbers) gezet zodat je eenvoudig het hele eiland kunt bereiken ondanks dat de bergen dat normaal gesproken onmogelijk zouden maken. Ook voor de marifoon staat er een repeater, op kanaal 66. Dat is alleen mogelijk als de zend en ontvangstfrequentie van een kanaal verschillend zijn. Wij zenden met kanaal 66 uit op 156,325 Mhz, de repeater pikt dit signaal op en zendt het gelijktijdig uit op de ontvangstfrequentie van kanaal 66 en dat is 160,925 Mhz.



.

014=080314==13:00UTC=Positie:12=00,0N==061=45,8E==Prickley=Bay=Grenada=======================

Vrijdag avond is het Fish Fry in Gouyave. Gouyave is een vissersplaats 45 minuten vanaf St. George met de bus langs de kust naar het noorden. Iedere vrijdag avond staan een aantal straten vol met lokale uitbaters die gebakken, gefrituurde en gegrilde vis producten verkopen. Er is ruime keuze uit lekkernijen voor wie van vis, krab, kreeft of slakken (lambi-conch) houdt. Veel is verwerkt in pasteitjes, brochettes, salades, lasagne, kebab, rijst, spaghetti, bami, met een laagje deeg gefrituurd of gewoon puur op de gril. Als bijgerechten is er keuze uit gefrituurde broodvrucht, cocoo, brood, macaroni cake en wat niet meer.
Wij arriveren al om 18:00 uur en dan is het nog rustig in de straatjes, maar na 19:00 is het schuivelen langs de standjes. Reggea muziek draait vanuit een installatie die door een dj via een computer met MP3 bestanden bediend wordt. Een aantal kleuters danst spontaan mee met de eerste klanken van de live muziek die een eindje verder op gemaakt wordt. Het zijn nummers van Harry Belefonte, "Island in the sun". Het publiek is een mengeling van lokaal en toerist. Bij een vrouwtje kopen we een leuke geurige ketting gemaakt van alle specerijen (kaneel, kruidnagel, nootmuskaat, cacao, geelwortel, gember, laurier) die ze hier op het eiland verbouwen.
Tegen acht uur keren we huiswaarts in de hoop nog vervoer te vinden tot aan de haven. Maar dat is geen probleem, een propvol busje brengt ons naar St. George waar het nog altijd een drukte op straat is. We kunnen gelijk overstappen op een vervolg busje naar de haven.

       

.

013=070314==09:00UTC=Positie:12=00,0N==061=45,8E==Prickley=Bay=Grenada=======================

Een aandewindse overtocht van 84 Nm kon ons in 17 uur tijd in Grenada brengen maar dan zouden we in het donker aankomen, We hebben de vaart eruit gehaald zodat we vlak voor zonsopkomst voor de invaart van Prickley bay lagen. Om 07:00 uur gaat het anker overboord, inclusief de RVS borgpen helaas. Gelukkig hebben we een reserve aan boord.
De inklaringsprocedure verloopt soepel en vriendelijk. We moeten wel een cruiserspermit betalen in East Caribbean Dollars. Veel eilanden die zelfstandig zijn hebben hier een gemeenschappelijke munt, een soort van Euro zone. Ze hebben nog geen gemeenschappelijke buitengrens (à la Schengen in Europa) en het is op ieder eiland altijd weer veel formulieren invullen, stempelen en betalen. Met de Eastern Caribbean Dollar (EC$) zit je goed op de eilanden: Grenada, St. Vincent & Grenadines, St. Lucia, Dominica, Montserat, Antigua & Barbuda, St Christopher & Nevis en op Anguila, de koer is ongeveer € 0,28 voor EC$ 1,00.
In vergelijking met Trinidad is het hier keurig opgeruimd, weinig tot geen afval op straat, aangeharkte tuintjes van meestal goed onderhouden huizen. De bevolking is voornamenlijk creools. De prijzen in de winkels zijn inderdaad aanzienlijk hoger, tot wel 3x het niveau van Trinidad voor levensmiddelen. We waren gewaarschuuwd door andere zeilers, dus we hebben de voorraden goed aangevuld voor vertrek. In de ankerbaai is het goed zwemmen en de dagen beginnen voor Ernie met 10 rondjes rond de boot.

De eerste dag op Grenada zijn we niets waard, we moeten bijkomen van een nacht doorvaren. Wel bekwamen we ons in het openbaar vervoer en zoeken we op internet de verhalen op van Nederlandse zeilers die hier eerder waren. Ook het boekje "Mango's aan boord" dat we van Trudy (schoonzus van Erik) kregen lezen we na op verhalen over Grenada. Inmiddels zijn we iets verder op in de baai gaan liggen om wat minder last van geschommel te hebben. Over de ankerbaai staat een stevige wind, goed voor de windmolen maar niet zo prettig voor het leven aan boord.
Het openbaarvervoer van Grenada in een notedop: het basis tarief is EC$ 2,50 p.p. en brengt je 500 meter verder op of als je langer blijft zitten kom je voor dat tarief met bus 1 ook van Prickley bay naar St. George, de hoofdstad, een afstand van 10km. Op het eindpunt van een busrit kan je altijd overstappen op aansluitende busjes. Vanaf St. George met lijn 5 naar het noorden van het eiland (Sauteurs) via de west kust (EC$ 6,50), of lijn 6 dwars over het eiland naar Grenville, en lijn 9 van Sauteurs naar Grenville via de oostkust. Er zijn busjes in overvloed en de vraag om klanten is groot. Zo vertelden wij dat we naar de rum distilleerderij wilden nabij Tivoli aan de chauffeur van bus 5. Bij het binnen rijden van Sauteurs had ie al een vervolg bus voor ons geregeld terwijl wij eerst nog even wilden rond neuzen in het dorpje. We bedankten voor de service en vertelden dat we later op de dag verder zouden reizen.

In Sauteurs vonden we, na enig zoeken, de gedenksteen die op "Leapers Hill" staat ter nagedachtenis aan de afslachting van de oorspronkelijke indianen bewoners van Grenada door de Fransen in 1651. De indianen waren een opstand begonnen tegen de Fransen die het eiland hadden ingenomen. Een laatste groep overlevende indianen sprong hier van de klif af in plaats van zich over te geven aan de Fransen.
Dat oorlogen hopeloze gebeurtenissen zijn toonde ook de gedenksteen in een kerk alhier voor Gerald low Ferguson die in 1916 op 19 jarige leeftijd in Europa in de slag bij de Somme om kwam.
We reizen verder met bus 9 en stappen uit bij Tivoli waar we na nog een stukje bussen lopent bij River Antoine Estate aankomen. Hier is een van de oudste rum distilleerderijen, uit 1785, van het caribisch gebied. Rum wordt gestookt van gefermenteerd rietsuiker sap. Tijdens het fermenteren worden de suikers uit het sap omgezet in alcohol en tijdens het distilleren wordt de alcohol geconcentreerd. Zo maken ze hier rum met een alcohol percentage van 75%. De 200.000 liter per jaar productie wordt in zijn geheel in Grenada opgedronken. De suikerriet pers wordt met een waterrad aangedreven en het distilleren gebeurt in houtgestookte vaten. Op Youtube staat een filmpje, zie River rum. Na het proeven van de rum 75% en 69% zit het er niet in dat we rumdrinkers worden, we kopen nog wel een fles punch 16% (verdunde rum met suiker en vruchtensap), die we aan boord nog eens voor de helft met water aanlengen.

    




.

012=010314==19:00UTC=Positie:10=42,2N==061=39,8E==Scotland=Bay==================

Ja, ja het is dan toch gebeurd, we zijn vertrokken uit Trinidad-Chaguaramas. Gisteren om 16:45 ging de lijn van de mooring los en hebben we koers gezet richting Grenada. Om niet gelijk een nacht op zee te zitten en om weer in de vaar en anker routine te komen zijn we een nachtje overgebleven in Scotland bay. Deze baai kan een idylische ankerplek zijn temidden van de natuur, Vogels, krekels, cicaden, rondslingerende apen geurige bloemen. Maar in het weekend en op vrije dagen staat hij bekend als vertierplek voor de lokalen die met generatoren, luide muziek en electrische verlichting bang lijken te zijn voor alles wat aan rust en natuur doet denken.
Toen de duisternis gevallen was cirkelde er schichten rondom de boot vlak boven het water. Na een kijkje met de zaklantaarn zagen we vissende vleermuizen boven het water scheren. Hiernaast een foto compilatie van 3 gelukte opnames. 's-Nachts werden we regelmatig opgeschrikt door plonsende vissen die aan het jagen waren en wegspringende kleine vissen. Allemaal weer nieuwe geluiden waar we aan moeten wennen.

We hebben het er al vaak over gehad onze nieuwe bimini annex regenopvang zeiltje maar hier dan eindelijk de eerste foto's. Het hoofdoek zit met touw op het nieuwe vaste frame geregen dat boven de kuip staat en tot bij de zeerailing komt. Hierdoor is het oppervlakte een stuk groter dan wat we hadden. Aan de onderkant van het hoofdoek zitten ritssluitingen waar de zijdoeken, achterdoek en voordoek aangeritst kunnen worden. Natuurlijk zijn de spatdoeken aan de zeerailing vernieuwd in de zelfde kleur en materiaal (Sunbrella). Al het doek biedt prima beschutting tegen de felle zon en als het regent blijven we redelijk droog in de kuip.
Om het regenwater te kunnen opvangen hebben we een gewone dek/tank-doorvoer gebruikt die nu dus een bimini-doorvoer is. Hiervoor is een klein afgewerkt gat in het hoofddoek genoeg, voorheen hadden we er een lastige contructie van een slurfje in met een half plastic flesje en een slangenklem. Op de tweede foto staat het voordoek helaas nog niet opgespannen, we hebben nu helaas geen betere foto voorhanden.
Ook onze nieuwe bijboot is in gebruik genomen. De Walker bay 8ft, ruim genoeg voor ons tweeen met bagage en hij past prima op het voordek.


Op de valreep van ons verblijf in Trinidad maken we nog een toeristisch uitje naar de Pitchlake. Dit is een natuurlijk gevormd asfalt meer, vanuit diepere aardlagen stroomt op verschillende plaatsen vloeibaar asfalt/teer naar de oppervlakte en stolt dan. Een raar gezicht dit natuurverschijnsel, je loopt op een grote asfalt vlakte die niet door mensen gemaakt is. Het meer werd ontdekt in 1595 door Sir Walter Raleigh die opzoek was naar de verdwenen stad Eldorado waar mogelijk de straten geplaveid waren met goud. Hij kon het teer goed gebruiken om zijn lekkende schepen te dichten, inmiddels zijn er over de hele wereld landingsbanen voor vliegvelden mee aangelegd.
We zijn er met de openbaarvervoer bus heen gegaan om ook nog wat van Trinidad te kunnen zien, maar dat viel wat tegen want we reden over een mooi geasfalteerde snelweg langs continue bebouwing van los staande huizen. De rit duurde 3 uur (enkele reis) en het bezoek aan Pitchlake een half uurtje. Het was dus een echt dagje asfalt voor ons.

   


.

011=250214==19:00UTC=Positie:10=40,7N==061=38,1E==Chaguaramas===============================

Na ruim 7 maanden landleven is er dan eindelijk weer de deining en verkoeling van het water. Er is veel gebeurd in die periode, de Gabber heeft een nieuwe kleur en een aantal structurele aanpassingen ondergaan. Het klussen begon met een nieuwe dekplaat onder de mast, een nieuwe roerhak en het omdraaien van het vluchtluik, omdat er dan toch een lasser bezig was gelijk de septerpotten verplaats, wat slechte stukken in de voetrail laten opvullen, een nieuwe spruitstuk voor de motor, de kotterstag naar voren, een windmolen, een ander frame voor de bimini en de moeren voor de ankerlier op het dek laten lassen. Na het lassen moesten we wel het dek en de romp schilderen. Het onderwater schip hebben we op veel plekken kaal gehaald tot op het staal en opnieuw in de epoxy gezet. Daarna was het 4 lagen antifouling aanbrengen. Toen we dachten klaar te zijn vonden we het tijd worden om ook de roestplekjes in de bergruimte aan te pakken, gelukkig slechts oppervlakkig roest, maar toch weer 5 dagen werk door de droogtijden van de verschillende verflagen. De droogtijd werd door Ernie gebruikt om de nieuwe bimini annex regenopvang af te maken, de spatzeilen voor aan de railing waren al klaar. Maar nu liggen we dan eindelijk in het water, vanavond worden we voor de tweede keer in slaap gewiegd.

Tussen het klussen door zijn we de afgelopen dagen nog een keer als echte "Pan gruppies" naar de semi-finals voor de middel tot grote bands geweest. Natuurlijk gingen we weer back-stage en genoten van de generale repetities, de bands bestonden uit 90-120 pans, omdat sommige spelers 5 pans bespelen was het aantal bandleden iets kleiner. Maar met de meer dan 20 bands was het een hele drukte. Op zaterdag morgen was het weer marktdag en een paar keer zijn we nog canvas, ritsen en naaispullen gaan kopen. Ook hebben we gebruik gemaakt van Jesse James, een lokaal reisbureautje, om inkopen te kunnen doen bij de Price Smart, een soort van Macro. Een autolading vol met eten en drinken namen we mee tegen aantrekkelijke prijzen, helaas werd ons voordeel deels afgeroomd door Jesse James die voor het vervoer zijn standaard tarief van 8x het lokale vervoer rekende.
Na een landleven van 7 maanden was het weer uitzoeken hoe alles aan dek georganiseerd moest worden. Waar hingen de katrollen, hoe gaan de zeillatten in het zeil, en ontdekten we dat we na het ontkalken van de warmtewisselaar de koelvloeistof moesten aanvullen. De nieuwe gasflessen passen wel in de gasbun, maar niet met de bijgeleverde drukregelaar, dus daar moet weer een oplossing voor gezocht worden. De tas met klusjes en spulletjes die we ooit losgeschroefd hebben wordt met de dag leger en alle even snel weggelegde dingen krijgen hun definitieve plek.

Van de ouders van Ernie vernemen we dat hun emailprogramma kuren heeft die niet simpel verholpen kunnen worden. We vragen of George, die bij Seniorweb computer curssusen geeft en in de helpdesk zit, hulp kan bieden. De volgende dag ontvangen we via skype bericht dat de klus geklaard is. En zo zie je maar dat voor zeilers onderweg een "verre vriend beter is dan een goede buur". Seniorenweb is door het hele land georganiseerd en biedt "ouderen" ondersteuning bij computer en internet gebruik, klik hier voor info over Seniorweb.
Op het lokale radionetje (VHF 68) hebben we onze oude bijboot kunnen verkopen aan een solo zeilende fransman. Met wat pijn in het hart zien we haar af en toe voorbij zeilen of roeien. De oude bimini ligt aan boord van de Vidavagabunda evenals onze 110 Volt ventilator die verkoeling gaf tijdens ons landleven.
Na zoveel maanden Trinidad weten we dat het radionetje voornamenlijk draait op een gemeenschap van vastgeroeste zeilers. Hun adviezen en complimenten over lokale uitbaters moeten volgens ons met een korreltje zout genomen worden want ze zijn ernstig bevooroordeeld over wat kan en mogelijk is in Trinidad. Een medezeiler die de zaterdagmorgen tripjes naar de markt organiseerde werd buiten het netje om door deze gemeenschap op de vingers getikt dat ze de prijs (TT$ 14,-) niet meer moest noemen omdat zo duidelijk werd dat het lokale reisbureautje er wel exorbitante prijzen op na hield.


.

010=130214==19:00UTC=Positie:10=40,9N==061=38,1E==Chaguaramas===============================

Soms is het handiger om dingen die je zelf kunt doen uit te besteden aan iemand die er meer routine in heeft of er beter gereedschap voor heeft staan. Maar dat is natuurlijk slechts soms. Onze zeilen hadden wat versleten stiksels, de klitte band trim lijnen moesten worden vervangen en het onderlijk van de fok moest een nieuwe lap stof hebben. Zelf hadden we alle slechte plekken gemarkeerd met wasco krijt, zodat we bij de zeilmaker snel een overzicht van het gewenste werk konden geven om tot een prijsafspraak te komen. Alle opmerkingen werden keurig in een schriftje genoteerd en van een prijs voorzien, de optelling was simpel een slordige € 575,- , wat neer komt op iets minder dan een kwart van de aanschafprijs. Erik stond met zijn oren te flapperen maar het leek de gewoonste zaak van de wereld zoals het gepresenteerd werd.
Terug op de boot dringt de prijs pas goed door als Ernie gelijk verontwaardigd is bij het horen van het bedrag, helaas is dan de zeilmaker al dicht. Toen Dennis tijdens het Dutchies at sea radionetje vertelde dat hij zeilreparaties in Curacao had laten doen voor 1/10 van onze prijs, werd het ons helemaal duidelijk dat we hier in Trinidad door $uperb $ailrepair and Canva$ work crimineel hoge prijzen voor geschoteld hadden gekregen. De volgende morgen hebben we onze zeilen weggehaald bij deze zeilmaker. Nu verdient Erik ongeveer € 1,75 per cm door de naden met de hand te stikken.
Verbaasd vragen we ons af in wat voor een wereld de werklui hier in Chaguaramas leven. Een dagloon in de stad is circa € 35,-, dat is hier het minimale uur tarief ! Zonder blikken of blozen hebben we al een keer voor de voeten gegooid gekregen "Your are white and can pay it, it is small money for you" als we ons ongenoegen uiten over een prijs. Het zal wel iets zijn uit een gevoel van herstelbetalingen, maar wij ervaren het als de reinste discriminatie.

.

009=090214==19:00UTC=Positie:10=40,9N==061=38,1E==Chaguaramas==============================

We hebben het idee dat we aardig ingeburgerd zijn hier op Trinidad de voortgang met het werk is naar ons gevoel erg traag.Toch gebeurt er iedere dag het nodige, maar zoals altijd is klussen aan boord niet eenvoudig. De RVS strip is weer op de punt van de boot gelijmd ter bescherming van de romp tegen het anker. We hadden alle lijmklussen opgespaard omdat bij de hoge temperaturen een geopende lijmtube maar beperkt houdbaar is. Andere lijm klussen waren houten plankjes ter bescherming van het dek tegen de schurende jerry-cans die er op komen te staan en de antenne paal moest wat lijm hebben om een waterdichte verbinding te maken voor alle draden die er doorheen lopen.
Het schilderen van de naam is klaar, nu nog de antifouling en een paar kleine plekjes aan dek. Ondertussen is 13 yard Sunbrella van 60inch gekocht, en natuurlijk hebben we een tijd staan meten en rekenen om deze maatvoering (12 meter bij 152 cm) te kopen. Nadat alle stukken stof voor de bimini grof op maat geknipt waren kon er begonnen worden met het eigenlijke naaiwerk. In een Singer winkel kochten we naald 18 (110) en bij een bimini-maker was UV-bestendig garen in de juiste kleur voorradig, ook afwerk band en metalen ringen om mooie ogen te maken in het doek. Een pons voor het slaan van de ringen, maatje 2 had de bimini-maker ook voor ons. Maar geen holpijp om de gaten in de stof te slaan. Maatje 2 komt overeen met 7/16 inch of te wel circa 10mm weten we nu.

Inmiddels zijn we ruim 1500 hamer slagen verder en hangen de spatlappen en het hoofddoek, achterdoek en 1 zijkantdoek van de bimini. De onderspoel is reeds een tiental keren van nieuw draad voorzien en de oneindig lijkende voorraden garen, afteken kalk, afzoomband, ringen zijn flink geslonken. Soms verzuchten we: "waren we maar niet zo handig."
Op een regen achtige morgen kan Ernie flink door met naaien en Erik zoekt eindelijk zijn doosjes met moeren en bouten uit. Waarom heb je eigenlijk in dat soort doosjes altijd de verkeerde maten liggen ? Het antwoord is simpel dat wat je gebruikt hebt zit er niet meer in. Na het opruimen zit op iedere bout een passende moer, voor de 30 moeren M6 zijn bouten gekocht van verschillende lengte. We zijn benieuwd hoe lang het een opgeruimd doosje blijft.
Dit weekend was er een radio wedstrijd in Nederland. Welke zendamateur maakt de meeste verbindingen. Op zaterdag heeft Erik wat punjtes uitgedeeld. Op de 15 en 20 meter band waren er goede verbindingen mogelijk met Nederlandse stations vanuit Trinidad. De collega zendamateurs krijgen voor een Nederlands station in het buitenland dubbele punten en dat was te merken aan hun enthousiasme als ze onze officiele roepletters, 9Y4/PE2ENE, na wat moeite hadden bijgeschreven in hun electronische logboeken. PA0DVD (Derk) zat met zijn zender op Curacao en deed ook mee met de wedstrijd, we hebben hem ooit ontmoet in Stavoren waar hij met zijn boot aan de zelfde steiger lag als wij en hoorden hem nu voor het eerst over de radio.



.

008=030214==19:00UTC=Positie:10=40,9N==061=38,1E==Chaguaramas===============================

Het carnaval komt er aan in Trinidad en ondanks dat het nog een maand duurt zijn er overal voorbereidingen. Om de beste Pan band (steel-band) te kiezen zijn er voorrondes door het hele land. Maar ook de beste Calypso uitvoerders, mooiste carnaval King en Queen worden in een uitgebreid stelsel van voorrondes gekozen. Dat betekent dat het vanaf eind januari alle weekenden feest is in Trinidad. Wij zijn niet zo van die feestvierders maar voor de Pan bands hebben we een zwak. Het is een typisch lokaal instrument en iedere wijk heeft wel een eigen Pan band waar jong en oud in meespelen. Tijdens "Pan on Avenue" zagen we de beste 20 van het land en afgelopen zaterdag gingen we naar de "prelimmaries for the half finals of the Northen Region".
Zoals alles in dit land is er een georganiseerde manier en een "we doen maar wat als het maar gezellig is manier". Dus er zijn toegangskaarten à TT 60,-- (7,20 euro) per persoon, je zit dan op een tribune en één voor één komen de bands langs. Voor deze avond stonden er 29 op het programma, dus dat zou een zit worden van 6 uur 's-middags tot ruim middernacht. Gelukkig werden we getipt dat je ook "back stage" (achter de coulisen) het spektakel kan meemaken. Je loopt de ingang van het stadion voorbij naar achter op het terrein van Savannah Park waar de Pan bands zich verzamelen, instrumenten opstellen en generale repetities houden. Daar is ook volop te eten en te drinken en een heerlijk ontspannen sfeer tussen de vele honderden Pan spelers, hun familie en fans. We herkennen zelfs spelers en fans van "Pan on Avenue". De dansende chinees die met pasjes en dansjes van Michael Jackson ieder optreden begeleid. Dronken oma die sensueel met iedereen die het wil een dansje maakt, een soort Annie maar dan niet "hou jij me tassie even vast" maar "hou jij mijn flessies (bier) even vast". En ook wij worden inmiddels herkend. De grote man die we kennen van zijn enthousiasme naar ons in het openbaar vervoer, blijkt bij de Pan band te horen die gesponserd wordt door onze marina Power boats. Hij haalt ons naar de opgestelde instrumenten en gebaart dat we foto's moeten maken, ook met het vaandel van de club. Helaas missen we het optreden van deze band omdat we om 21:30 gezamenlijk vervoer hebben geregeld om terug te gaan naar de haven. We hebben dan al 15 bands zien optreden, lekker gegeten en genoten van een ongedwongen avond onder vrolijke Trinidanen.




.

007=300114==19:00UTC=Positie:10=40,9N==061=38,1E==Chaguaramas===============================

Met de lasser hebben we voor de nieuwe klussen afgesproken dat we een oplever datum in het contract wilden hebben en bij overschreiding van de datum zou hij per dag TT 100,- (€ 12,-) korting geven. Dat geld gebruikten wij dan voor het betalen van de haven en eten. Geen probleem "maandag en woensdag kom ik de spullen opleveren". We hebben er gezamenlijk om gelachen, want een oplevering binnen 3 werkdagen hadden we nog nooit gezien en Mitchell zou zelfs maandagochtend voor 09:00 uur langs komen om nog wat maten te meten.
Maar sinds maandagavond staat ons nieuwe frame voor de bimini, en ook volgens afspraak zijn woensdag de kotter verlenging en de antenne paal afgeleverd. Het is weer mooi las- en contstructiewerk wat Mitchell met zijn West coast fabricators & welders bedrijf gemaakt heeft. Nu moeten we nog opzoek naar een atelier waar ze het canvas kunnen naaien voor ons.
Onze eerste eigen "boot" gebrouwen wijn is gebotteld; 3 liter rode druivensap, 2,1kg suiker, 7 liter water en wat gist leveren ons 9 liter frisse rose.
Onze zelfredzaamheid gaat de laatste dagen zelfs zover dat Erik met het installeren van Pactor modems en Airmail software de boordkas weer aanvuld. Vooral de Bluetooth verbindingen die de boten gebruikten zorgden voor kopbrekers bij Erik door het onbekend zijn van de eigenaren met de vereiste koppelings codes, maar het is gelukt ! Ernie draagt met het schilderen van de naam op de romp ook bij aan de boordkas, plakletters zijn hier in Trinidad 3x zo duur als in Nederland !
Verder is de routine weer van alle dag. Een paar kleine klusjes per dag, boodschappen bij de HiLo, regelmatig een verfrissende douche, op woensdag- en zondagavond het radionetje van de Bodyguard (8.104 Mhz 21:00 lokaal, 01:00 UTC). En 's-avonds kijken we naar de serie Borgen die we via neef Joost gekregen hebben.



.

006=230114==19:00UTC=Positie:10=40,9N==061=38,1E==Chaguaramas===============================

Aanstaande zaterdag maar even geen markt was de conclusie toen Ernie onze voedsel voorraden aan boord inventariseerde. Iedere keer als we ergens zijn denken we dat het de laatste keer is dat we ruime keuze hebben in blikvoer en dan slaan we gretig in. Het resultaat is dat we nu met over datum blikken zitten uit Nederland, Canarische eilanden, Senegal en Suriname. Ook onze kruiden voorraad heeft wat overjarige mengsels; ras al hanout uit Marocco en AH-Nederland, plum sauce en gemalen lontai uit Suriname en een hele voorraad citroen blaadjes. Ook hebben we voor weken aardappelpuree vlokken, vonden we zo handig voor de Atlantische oversteek. Uit alle hoeken en gaten komen voorraden droge bonen en meel van gele erwten, tarwe, mais en cassave. Iedere keer denkend lekker voor straks werd de Gabber volgeladen met ingredienten voor lokale recepten uit alle landen die we bezochten.
Hier in Trinidad eten we in verband met de warmte eigenlijk alleen maar verse salades van sla, rode kool, tomaat, komkommer, uitje en bonen af en toe een kant en klaar kippetje, blikje vis en onze nieuwste ontdekking burgers van sojabrokken. En ja dan blijven de voorraden staan.
Mitchell is eindelijk langs geweest om de paal voor de windmolen te maken. Inmiddels staat hij er al op en de eerste amperes windenergie zijn al in de accu's opgeslagen. Ons verhaal over de "heatsink" was aanleiding tot waarschuwende email uit Nederland. Van Ron en Jocé van de sy-de verleiding hoorden we dat de "heatsink" erg heet kan worden en ruime afstand moet hebben tot hout. Hun verhaal werd bevestigd door een stel Zweese zeilers hier op de haven toen Erik bij hen ging kijken hoe ze de "heatsink" hadden geplaatst. Bij hen beviel de Aerogen4 trouwens prima, ze hebben de molen al ruim 15 jaar.

    


.

005=190114==19:30UTC=Positie:10=40,9N==061=38,1E==Chaguaramas===============================


Het wachten op Mitchell, de lasser, voelt als terug bij af. We klimmen weer dagelijks eindeloos vaak de trap op en af voor een boodschapje, een wandelingetje, een douche of een combinatie daarvan. Hangen achter de ventilatoren, kijken een filmpje en wachten af. Mitchell heeft mooi werk geleverd maar afspraken op tijd nakomen is niet zijn sterkste punt. Ondertussen klussen we door met de dringen die ook moeten gebeuren, dus helemaal verloren tijd is het niet. De acculader met "heat-sink/dump-weerstand" voor de windmolen is ingebouwd bij de andere laadregelaars van de zonnepanelen. Die "dump-weerstand" schijnt nodig te zijn voor als de accu's vol zijn en het toch nog waait, de windmolen moet dan zijn energie kwijt en de oplossing is dan om de opwekte energie in warmte om te zetten.
Op zaterdagmorgen wordt er door de bemanning van de Marady een pendelbusje naar de versmarkt georganiseerd. Anders dan de boodschappen ritjes die je bij Jesse James kan boeken hoeven ze er niet extra aan te verdienen en ben je voor TT14,- (€ 1,70) uit en thuis met een regulier mini-busje. Het is wel vroeg opstaan, want het vertrek is om 06:00 uur. Op de foto hiernaast onze groente/fruit aankopen. De verse moten haai liggen al in de koelkast. Dat wordt hopelijk smullen vanavond.
Na het terug plaatsen van de ankerlier konden er strepen op het klussenlijstje gezet worden. De lier hadden we helemaal kaal gehaald en opnieuw geverfd. Daarna staken de slecht in de chroom zittende onderdelen lelijk af, dus hebben we die naar een verchroom bedrijf gebracht. Dat verchromen was eigenlijk klaar op de dag van ons vertrek naar Nederland, maar we konden de onderdelen vorige week na terugkomst ophalen. De ankerlier ziet er weer als nieuw uit. De gratis zender en antennetuner van het ochtend radionetje zijn vandaag getest en OK bevonden. In Nederland had Erik de nodige stekkertjes en snoertjes gekocht om de handel aan te kunnen sluiten. Waar ie nu aan boord kan staan verdelen de meningen over. Via hetzelfde netje konden we onze rest "industriele ontvetter" en twee oplaadbare batterijen type D (grote ronde) een nieuw thuis geven. De verkoop van de zeilende dinghy schiet nog niet op, wel veel kijkers maar niet kopen he.


.

004=140114==19:30UTC=Positie:10=40,9N==061=38,1E==Chaguaramas=============================

Alweer een week retour op de Gabber in Trinidad. Dagelijks doen we een klusje en acclamatiseren aan het warme klimaat. De warmte valt gelukkig mee in vergelijking met toen we hier in oktober weg gingen. De temperaturen dalen 's-nachts tot een barre 25 Celsius, de ventilator kan zachter en een lakentje is welkom. Overdag staat er altijd wel wat wind en viel er de afgelopen dagen regelmatig een bui.
Budget Marine leverde, samen met een juffrouw van de douane, gisteren de nieuwe windmolen af. Het is een Aerogen 4, volgens de specificaties goed voor 1 tot 5 ampere bij wind tussen de 5 en 20 knopen. De douane was erbij om toezicht te houden dat de belastingvrije artikelen ook daadwerkelijk aan boord van een buitenlandse boot het land zouden verlaten. Dit is de eerste keer dat we in het groot belastingvrij inkopen doen. Via Budget Marine was dit ook gemakkelijk te organiseren, we leverden copien van de bootpapieren in en zij deden de rest bij de douane, aan het eind moesten we nog even 4 handtekeningen zetten. Regelmatig kochten we al onderhouds en verfproducten belastingvrij via de Convenience card van de marina bij de Boatershop. Wij kregen dan belasting vrijstelling omdat we iemand lokaal inhuurden voor de werkzaamheden.
Kort voor vertrek hadden we onderdelen van de ankerlier ingeleverd bij een verchroom bedrijf. Op de dag van vertrek was het klaar, maar we hebben het pas deze week opgehaald. De onderdelen zien er weer als nieuw uit en samen met de nieuwe verflaag op de lier heeft deze een mooie revisie gehad. Ook de bimini (zonnetentje)) is aan een revisie toe. Deze moet groter en gecombineerd worden met de functie van regenopvang doek. Helaas lijkt hergebruik van de buizen niet de beste optie. We zullen het allemaal met Mitchell de lasser bespreken. Hij komt sowieso om de nieuwe windmolen op de beugel op het achterdek te plaatsen. De antennes zijn al verwijderd en ook die moeten een nieuw plekje krijgen.



.

003=090114==19:30UTC=Positie:10=40,9N==061=38,1E==Chaguaramas===============================

Na een reistijd van meer dan 24 uur zijn we woensdag ochtend vroeg om 02:30 lokale tijd weer thuis op de Gabber. Ian, de taxichauffeur, stond keurig met een bordje Gabber ons op te wachten op het vliegveld van Port of Spain. Via teletext had hij gezien dat onze vlucht uit Miami ruim een uur vertraging had en was dus ook wat later van huis gegaan om ons op te halen. De reis was lang en vermoeiend maar verliep voorspoedig en onderweg hebben we weer wat nieuwe ervaringen op gedaan.
De overstap in de Verenigde Staten was voor een modern westers land een beschamende vertoning. De overstaptijd van 4,5 uur in Miami hebben we voornamenlijk doorgebracht in een wachtrij van circa 1000 man die door de immigratie heen moesten. Een beetje hilarisch voor onze situatie, want we wilden heel Amerika niet in maar gebruikten Miami slechts als overstap plaats. Graag had ik een foto geplaatst van deze wachtrij maar het was verboden te fotograveren in deze hal. Althans voor de bezoekers was dat verboden, immigratie nam van ons een foto en 10 vinger afdrukken, controleerde het paspoort en vulde behulpzaam de vraag op het formulier in die over ons verblijfadres ging in de Verenigde Staten. Een stempel met toestemming om tot 6 april te blijven en een vriendelijk uitgesproken "Welcome in the United States of America" beeindigde de procedure.
De maaltijden aan boord van onze transatlantische vlucht met British Airways waren al afgestemd op ons goede voornemen. Eenmaal door de immigratie in Miami stortte we ons snel met een gezonde trek op wat fastfood. Gelukkig maar want op de 3,5 uur durende vlucht naar Trinidad werd door American Airlines alleen wat drinken geserveerd.


.

002=060114==12:30UTC=Positie:52=16,9N==005=09,9E==Bussum===============================

De laatste dagen vlogen voorbij. Zaterdag's op de verjaardag van Erik's moeder weer de familie in het Haagje gezien. Zondag was het een weerzien van bekenden bij de Nederlandse vereniging van toerzeilers tijdens de lezing over onze zeiltocht langs Senegal en Gambia. Ook maakten we daar kennis met een deel van onze blog en web-site lezers. Leuk om zoveel (ruim 50) enthousiaste zeilers in een zaaltje bij elkaar te treffen.
Voor wie de lezing gemist heeft of die geweest is en net niet alle informatie heeft kunnen opschrijven hebben we op http://www.sy-gabber.nl/gabber/documenten/ wat documenten neergezet die te downloaden zijn. Downloaden vanaf die pagina gaat het makkelijkst door met de rechter muistoets aan te klikken en dan te kiezen voor " save target as" of "doel opslaan als" afhankelijk van welke taal je PC spreekt.
Morgen vliegen we naar de Gabber en we kijken er naar uit om de Carieb te verkennen. Mogelijk komen we een aantal van de zeilers die bij de lezing waren tegen als we volgend hurricane seizoen veilig water opzoeken op de ABC-eilanden. We zijn dan benieuwd of ze Senegal-Gambia-Cabo verde-Ile de Salut-Suriname hebben bezocht en net zo enthousiast zijn als wij.
Vandaag hadden we nog een korte ontmoeting met de moeder van Joshua. Joshua is ook met de zeilboot onderweg en hij had zijn PC en fotocamera in Nederland laten repareren, wij nemen hem nu mee terug naar Trinidad waar we Joshua gaan ontmoeten. In de Cabo verde was hij onze postman voor onderdelen voor onze kapotte koelkast.

.

001=010114==12:30UTC=Positie:52=16,9N==005=09,9E==Bussum===============================

Ons bezoek aan Nederland nadert zijn einde, volgende week vliegen we weer naar de Gabber. In Trinidad wordt het dan nog wat kleine klusjes doen en daarna gaan we de Carieb verkennen. In Nederland hebben we naast vele bezoekjes en etentjes ons verder bekwaamd in het zelf wijn maken. Net voor Kerst was het zo ver om de wijn uit het gistvat over te gieten in flessen. Van 2 liter appelsap, 2kg suiker, 8 liter water en droge gist maakten we 12 flessen witte wijn. Licht zoet, een beetje sprankelend en een boeket van appel, prima wijntje voor bij de vis.
De Kerstdagen waren een aaneen schakeling van etentjes. Met de familie van Erik aten we het "Hello fresh" kerstdiner, lekkere verse groenten van het seizoen met malse hertebiefstuk. Bij de broer van Ernie smulden we van verschillende hapjes die een ieder had klaargemaakt. Het leven in Nederland heeft ons goed gedaan, in de Carieb gaan we de kilootjes er af zwemmen is ons goede voornemen voor het nieuwe jaar.

  


.