020=28112023=14:00UTC====Positie:33=03,7N==16=18,9W==Porto=Santo==ODO=1819Nm==

Twee weken geleden konden we dan eindelijk de kant op voor de reparatie van de lekkende boegschroef. Met de hulp van de andere zeilers en de haven kwamen we eenvoudig op de kant. Extra handjes aan dek en stootwillen waren van harte welkom in de nauwe ingang van de botenlift. De boegschroef was snel gedemonteerd en ingeleverd bij Miguel. Daarna begon de moeizame klus om de keerringen en lagers er uit te halen. Een gebroken klemring kon met behulp van nauwkeurig laswerk worden verwijderd. De as en het binnenwerk van de boegschroef waren door het binnen gedrongen zoute water en electrolyse aangetast. De as werd keurig opgelast en vervolgens op maat geslepen, het binnenwerk werd met epoxy glad gemaakt en gepolijst. Het opbouwen met de nieuwe onderdelen ging voorspoedig, een kunstof hamer hielp bij het plaatsen van de nauw passende onderdelen. Daarna kon de boegschroef weer terug geplaatst worden op het gat van de boegschroefbuis, met verse Sikaflex als waterdichte verlijming. De tijd op de kant werd ook gebruikt voor andere klusjes. De los gekomen stekkers in de bedrading van de windmolen werden vastgezet. Hierbij werd de zwemtrap van de "Morning Glory" gebruikt als biminitrapje. Ook maakten we een extra waterinlaat op de watertank zodat het water vanuit de watermaker rechtstreeks in de tank kon lopen. We waren niet de enige klussers op de wal. Aan de boot van de gestrande Fransman werd flink gewerkt waardoor we een flinke laag glasmat spliters en epoxy stof aan dek kregen. Gelukkig was het geen stalen boot. Tussendoor ging ons gewone leventje rustig door. Een wasje doen, dagelijkse wandeling (5km) naar de supermarkt of brandstof halen bij de benzine pomp (10km) en regelmatig gezelligheid met de zeilers onderling.

Op "Thanks giving" werd op initiatief van de "Make my day" een BBQ georganiseerd in een gemeente parkje. Hier waren meerdere BBQ plekken, bankjes, water en toiletten, dus een prima plek. Michael maakte een zuid-Afrikaanse stoofschotel en Bas grilde vis voor alle deelnemers. Verder nam iedereen wat mee om te delen en verzorgde zijn eigen BBQ vlees/vis. Sinds vrijdag (24/11) liggen we weer in het water. Bij het wegvaren bij de bootlift werkte de boegschroef niet. Terwijl we hem wel getest hadden op de kant. We dachten dat het weer een loszittende propeller was. Met de meehelpende zeilers aan boord drinken we nog een biertje en kletsen op ons gemak. Als iedereen van boord is controleert Ernie nogmaals de boegschroef en ziet water liggen. Erik wipt de beschermkap er af opzoek naar waar het water vandaan komt. Het komt niet via de as van de boegschroef, maar hij ontdekt wel dat de V-snaar die de boegschroef aandrijft gebroken is. Oorzaak van de niet werkende boegschroef is dus gevonden. Helaas komt het water onder de Sikaflex verlijming vandaan. Steviger aandraaien van de moeren brengt helaas geen oplossing. We bellen snel de haven of we met onze lekkende boot weer de kant op kunnen. Nee dat gaat niet lukken het is nu laag water aan het worden en het weekend staat voor de deur. Maandag om 13:30 is de eerste gelegenheid. Daar op gaat Erik met onderwater epoxy pasta aan de slag om het lek te dichten. Uiteindelijk stopt de lekkage 's-nachts omstreeks 02:00 uur. Er zijn dan twee lagen pasta aangebracht en de nodige droog tijd is verstreken.

De volgend ochtend overdenken we wat te doen, de tegenslag op tegenslag vergen veel van ons optimisme en benemen ons een deel van de reislust. Al een tijdje knaagt aan ons of we wel zoveel plezier halen uit het duurder geworden verblijf op Bonaire. De mooring gelden zijn daar $35,- per nacht en de boot achterlaten plus de retourvlucht heeft ook zijn prijskaartje. Al met al is een duikreisje boeken goedkoper dan er heen varen met je eigen boot. Als we niet oversteken kunnen we genieten van het aangename klimaat van de Canarische eilanden, Madeira en de Azoren bezoeken. Uiteindelijk kunnen we de boot gemakkelijker terug krijgen in Nederland. Ook willen we Porto Santo niet verlaten zonder werkende boegschroef. De havengelden zijn hier aantrekkelijk en al het werk kan hier gebeuren. Waarschijnlijk wordt het een geheel nieuwe boegschroef. Wat het wordt weten we nog niet maar het ziet er naar uit dat we dit jaar niet verder dan Porto Santo komen. Toen we het water in gingen konden we de mooring van "Make may day" gebruiken die in de ochtend naar een box in de haven was verhuist. Na een paar dagen konden we doorschuiven naar de mooring van "Morning Glory" die inmiddels ook een plekje in de haven heeft. We liggen hier het best beschut tegen de swell bij zuidelijke winden die dan recht de havenkom in staat. Vanavond is er weer een samenzijn bij de marinabar ter ere van de verjaardag van Michael. Inderdaad het is niet allemaal misere hier. De temperaturen zijn begin 20 Celsius en het zeewater is aangenaam om in te zwemmen.

   

   

   

Honderden boten zijn inmiddels onderweg vanuit Europa en Amerika naar de Cariebe. Paars zijn (plezier)zeilboten, groen zijn vrachtschepen, rood zijn tankers en blauw zijn passagiers (cruise) boten. Rustige ankerbaaien of een plekje in de haven lijken schaars te worden.






.

019=05112023=14:00UTC====Positie:33=03,7N==16=18,9W==Porto=Santo==ODO=1819Nm==

Het heeft even geduurd voor we bijgekomen zijn van weer een storm. Vorige week waaide het slechts 8Bft, maar wel pal op de haveningang. Dat had flinke golven tot gevolg in de havenkom waar we liggen. 's-Nachts omstreeks 04:30 horen we geroep om hulp, een Frans zeiljacht achter ons is van anker geslagen en drijft richting lager wal. Het is hem niet gelukt de motor te starten en al snel ligt het jacht op de rotsige kade. Ernie waarschuwt via de Whatsapp de andere zeilers, maar bijna iedereen ligt te slapen. Daarna stuurt ze Jet langs bij de "Make my day" die in diepe slaap lag na een gezellige avond. Erik probeert met de bijboot en nog een andere duitse zeiler met bijboot het jacht uit de branding te trekken maar er is geen houden aan door de hoge golven. Uiteindelijk worden meerdere lijnen uitgebracht naar de boten op mooring en proberen we de Fransman met lieren zoveel mogelijk weg te houden van de rotsen. Pas in de ochtend komt de Pilot boot helpen. De uitgebrachte lijnen zien ze eerst niet maar, na veel geschreeuw, wordt net op tijd erger voorkomen en vaart de Pilot achteruit en benaderd de Fransman van de goede kant.

De Pilot zet, na meerdere pogingen, vol gas en trekt de Fransman van de rotsen en sleept de boot in volle vaart achter zich aan door het mooringveld. De lijn naar onze boot zit nog steeds aan de Fransman vast. Eerst probeerden we de lijn binnen te halen om zo de pilot boot niet in gevaar te brengen met los drijvende lijnen. Maar de pilot boot vaart ons snel voorbij en door het verlies aan spanning op de lijn en het slepen van de lijn schiet de Gabber naar voren op de mooring en botst tegen een andere boot. We laten noodgedwongen de ruim 120 meter lijn los en hopen er het beste van. De Fransman wordt eerst bij de kademuur afgeleverd, maar hij maakt water door een gat in zijn romp. Omdat er conitnu gepompt moet worden slepen ze hem de haven in zodat hij aan de electra kan liggen. Helaas wordt er dan ook weer schade gemaakt aan een naast liggende boot. Later op de dag staat de Politie Maritima bij de Fransman om hem de nodige documenten te laten tekenen, het havenkantoor is behulpzaam in het verzamelen van alle schademeldingen aan meerdere boten en het uitwisselen van de contact gegevens.

In de avond na de stranding komen we om 18:00 uur met de groep zeilers bijelkaar op het terras van het restaurant om het avontuur te bespreken. Erik heeft zin in een patatje, maar het restaurant gaat pas om 20:00 uur open. We blijven zitten tot de patat en maken er een gezellige avond van. Op de achtergrond verzameld een lokale motorclub. Traditioneel in leren hesjes met allerlei emblemen en op de rug een logo. Het ziet er op afstand uit als een motorbende maar het is een gezellig familie gebeuren. Vrouwen, mannen, kinderen, motoren, brommers en scooters doen allemaal mee. Dan klinkt er een fluit signaal, wij denken alle motormuizen verzamelen voor de vertrekkende veerpont, maar nee. Iedereen stapt op en maakt een rondje richting dorp en een kwartier later rijden ze nog een keer toeterend over het haventerrein. Daarna gaan ze weer gezellig koffie drinkend en kletsend verder voor het terras op de parkeerplaats.

Het is gelukkig niet allemaal ellende wat we met de zeilers meemaken. Regelmatig zijn er vragen om hulp in de Whatsapp groep en die worden met onderlinge kennis, kunde, handjes of spullen opgelost. Afgelopen vrijdag zouden wij het water uit bijvoorbeeld. We hadden de nodige extra stootwillen aan boord gekregen en zaten met 4 man extra klaar in de kuip voor onze kraan afspraak om 15:30. We zien een boot het water in gaan en starten de motor om naar de kraan te varen. Op datzelfde moment belt de haven "No, not today, perhaps monday." Enfin het is nu dinsdag en we liggen nog steeds achter de mooring. Geduld hoort ook bij het zeilersleven. Gelukkig was er vrijdagavond een "BBQ en Potlcuk" geiniteerd door de Duitse boot Safir. Het idee is dat iedereen zijn eigen vlees en drank verzorgd en iets meeneemt om te delen. Safir stookte de BBQ op, een gehalveerde oliedrum, op het haventerrein en langzaam stroomde het terrein voller en voller. We schatten in een man of 50, veel van de zeilers die met hun boten in het water liggen hadden geen idee waar al die andere zeilers plots vandaan kwamen. Het blijkt dat er op de kant vele boten bewoond zijn, sommigen verblijven er al jaren. Aan een paar boten kan je zien dat het helaas nooit meer wat gaat worden, het zijn een soort onderkomens voor bootzwervers. Andere boten hebben gewoon te grootse plannen en klussen maar door om een te waterlating te kunnen uitstellen lijkt het. Maar er zijn ook succes verhalen. Een Iers stel kwam ruim een jaar geleden met hun Emerald op de kant terecht met motorschade door "waterslag". Aan de hand van Youtbube filmpjes en vele telefoon gesprekken met een bevriende monteur hebben ze de hele motor gereviseerd. Ze liggen nu naast ons in het water.

Afgelopen maandag maken we eindelijk weer een lange wandeling. Via een spannend smal pad met veel steenslag lopen we rondom het schiereiland. De steenslag komt doordat het gesteente vooral uit los conglomeraat en breccie bestaat waar de wind en regen vat op hebben zodat er puinhellingen ontstaan waar regelmatig stenen vanaf brokkelen. Tijdens onze wandeling blijft gelukkig alles op zijn plaats liggen. Via het kustpad op de helling komen we via een tunnel aan de andere kant van het eiland, vandaar wordt de weg berijdbaar, eerst een zandpad dan halfverhard en uiteindelijk asfalt. We komen langs een mooi uitzicht punt dat een blik op de haven geeft. In het blauwe vierkant zie je onze boot liggen. Na ruim 10km lopen bereiken we het dorp en doen ons te goed aan een lunch bij de supermarkt Pingo dolce.

       


.