005=290220==10:00UTC==Positie:51=41,11N==004=31,78E==Noordschans====================

Maar eens in de vier jaar kan je een post op je blog doen met deze datum, dus die kans pakken we ! Onlangs kwam onze "Zeebrief" binnen van het ILENT (Inspectie leefomgeving en transport), hiermee kunnen we aantonen dat we beiden eigenaar zijn van onze boot en dat hij de Nederlandse vlag mag voeren.
De acties van niet officieel geregistreerde boten als de "Seawatch" die gebruikt werden bij het naar Europa transporteren van "drenkelingen" vanuit onverantwoorde zeevaart langs de Noord-Afrikaanse kust leidde niet alleen tot politieke beroering maar heeft voor de pleziervaart in Nederland behoorlijke consequenties. Vroeger konden we via het ICP (International Certificate for Pleasurecrafts) van het watersportsverbond ons eenvoudig aanmelden in buitenlandse havens als een Nederlands schip. Maar sinds de "Seawatch" zich ook op deze manier als "Nederlands" schip bij de kades van Italtie meldde wordt de nationaliteit niet meer vermeld op het ICP. Nu is het hebben van een "Zeebrief" de enigste manier om goed geadministreerd af te meren in een buitenlandse haven. Voor het verkrijgen van een Zeebrief moet je boot ingeschreven staan in het Schepenregister bij het Kadaster. En om een inschrijving of overschrijving voor elkaar te krijgen is een "Nationaliteitsverklaring" nodig en die kan je pas weer krijgen op basis van je Nederlanderschap en een "Meetbrief" van de boot.
Omdat onze boot al ingeschreven stond in het kadaster moest bij de overdracht een notariele akte worden opgemaakt. De notaris controleert of de verkoper ook daadwerkelijk de eigenaar is en of er mogelijk nog schulden of beslagen op de boot zijn. Ook wordt gecontroleerd of koper en verkoper zijn wie ze zeggen dat ze zijn. Meestal verloopt de geldtransactie ook via de notaris, als de boot dan uit eigen middelen (zonder hypotheek) gekocht wordt moet er ook een verklaring worden afgegeven over de herkomst van dit geld in het kader van de WWFT (Wet ter voorkoming van Witwassen en Financieren van Terrorisme).
Ja, als brave burger heb je een hoop te doen om braaf te blijven. Was het slechts doen dan viel het mee, maar het verkijgen van alle documenten kost ook geld, alles tezamen Euro 1.333,59 en dan vonden wij onze notaris via www.degoedkoopstenotaris.nl:
  • Nationaliteitsverklaring Euro 189,-
  • Meetbrief Euro 164,-
  • Controleren personalia verkoper/koper Euro 24,-
  • Controleren huidige registratie van boot in kadaster Euro 20,-
  • Mutatie doorgeven aan kadaster door notaris Euro 144,50
  • Nieuwe Zeebrief op naam van nieuwe eigenaren Euro 180,-
  • Opstellen leveringsakte, Honorarium & recherche kosten notaris + BTW Euro 612,09


    •        
    .

    004=240220==10:00UTC==Positie:51=41,11N==004=31,78E==Noordschans====================

    Het grote klussen aan onze nieuwe boot is begonnen. De mannen van haven Noordschans zijn begonnen met het vervangen van de verstaging. De haven is de importeur van Z-spars masten en was vroeger ook importeur van Dufour zeiljachten, onze mast en boot zijn dus in bekende handen. Naast de nieuwe verstaging laten we ook beslag maken in de mast voor een kotterfok, het maken van de dekputting gebeurd elders.
    Zelf konden we een extra coax kabel trekken naar de top van de mast voor de Daimond X-30 antenne. Hiermee kan Erik op de amateurbanden van 2m en 70cm uitzenden. De bevestiging van de antenne aan de mast was nog even puzzelen, het verzinkte draadeind M16 werd als "pisbakken staal" door de monteur van de haven afgewezen. Gelukkig konden we bij R&R Metaal in Zevenbergen een stukje van 10cm in RVS meekrijgen. Dit bedrijf is gespecialiceerd in computergestuurd metaaldraaien en freeswerk (CNC) en maakt voor klanten op maat gemaakte onderdelen met hoge nauwkeurigheid.
    Op de top van de mast hebben we reflecterende tape geplakt zodat we onze boot in het donker makkelijker in een drukke ankerbaai kunnen terug vinden. Bij Boatlamps bestelden we led verlichting voor het toplicht, hiermee bezuinigen we flink in energie verbruik tijdens nachtelijke tochten. Een standaard gloeilamp voor het top licht is 25 Watt, de vervangende led lamp is slechts 4 Watt. Ook bestelden we een led ankerlamp met ingebouwde schemerschakelaar. Dat is handig voor als we een keer tot laat aan de wal blijven, dan gaat het ankerlicht automatisch aan als het donker wordt.
    Het stormachtige weer is helaas een spelbreker in de voortgang van het mastwerk. Het is wel een stuk rustiger slapen aan boord nu de mast er af is. Geen gefluit van de wind door het wand of klapperende lijnen, je zou haast een motorboot gaan overwegen. Door de rompconstructie met dubbele schaal van onze Dufour is de boot redelijk geisoleerd. We hebben slechts condens bij de ramen die open kunnen, de draai-sluitingen vormen koude bruggen naar buiten. De Webasto kachel houdt het aangenaam warm aan boord. We beginnen ons langzaamaan steeds meer thuis te voelen aan boord.



      &nbsp   &nbsp
    .

    003=130220==16:00UTC==Positie:51=41,11N==004=31,78E==Noordschans====================

    Vorige week was de officiele overdracht bij de notaris en nu hebben we dus echt een nieuwe boot. Het is nog wennen voor ons, zoveel ruimte en toch zoeken naar waar we alles gaan opbergen. We hebben ruim 15 jaar aan boord van onze oude Gabber gewoond en dan heeft alles zo zijn vaste plekjes die je gewend bent. Die vaste gewoontes moeten we nu allemaal opnieuw uitvinden en aanleren op de nieuwe boot.
    Voor het zeevast opbergen van spulletjes hebben we plankjes met staande houtjes gemaakt waartussen de borden en kommen klemstaan. Bij de camper/caravan winkel Cannenburg kochten we voorgevormde foam waar de mokken en glazen in passen. De combuis hebben we uitgebreid met kruidenrekjes en een opbergrek voor zonnebloem/olijf olie flessen, koffie, etc.. Nu we echt eigenaar zijn durfden we de schroeven in het hout te draaien. Morgen hebben we een gesprek over de nieuwe verstaging, de huidige is 20 jaar oud. Voor de verzekering en onze gemoedsrust tijdens de oversteek is nieuwe gewenst. Bij George Kniest hebben we een lange verlanglijst ingeleverd met noodzakelijke bootspulletjes. Vandaag gekeken of de spullen ingebouwd kunnen worden op de plaats die we verzonnen hadden. De frontjes van de apparatuur hebben we op de werkelijk maat uitgeprint en op een plank hout geplakt, en het ziet er naar uit dat het gaat lukken.
    De nieuwe windvaan, Hydrovane en windmolen Leading Edge 300 zijn al in huis, maar opbouwen doen we pas als het wat warmer weer wordt.

           

    .
    Abonneren op: Posts (Atom)