  | Eindelijk hebben we weer een boot. De zakelijke kijk zonder roze bril van keurmeester, Olav Cox, leverde een aantal klussen op voor de oude eigenaar. Vorige week hadden we een tweede proefvaart om te zien of alles naar wens in orde was gemaakt. Het stoomlicht brandde, de zeerailing was nieuw, de motor draaide 3600 toeren zonder roet en de boot maakte lekker vaart, een nieuwe V-snaar zat strak om de poelies. Ook waren de benodigde papieren nu aanwezig: BTW verklaring, kadastrale registratie, zeebrief, CE-eigenaarshandleiding. De stuurstand was opnieuw gekit, een functionerende aardlek schakelaar geplaatst, de noodhelmstok was passend gemaakt en de gasoven bleef branden. Een monteur kwam nog even langs om een slangklem aan te draaien bij de lekkende beluchter. Een niet functionerende display van de stuurautomaat werd een laatste onderhandelingspunt waar we na wat "loven en bieden" met de makelaar als tussenpersoon ook uit zijn gekomen. Vandaag hebben we de laatste handtekeningen gezet en gaat het koopcontract naar de notaris voor de officiele overdracht. Omdat de boot is ingeschreven in het "zeeschepen register" is tussenkomst van een notaris noodzakelijk. Zij controleert in de openbare registers wie de huidige eigenaar is, of de boot daadwerkelijk vrij is van schulden en zal vervolgens het kadaster officieel melden dat wij de nieuwe eigenaren zijn. Vanaf dan hebben wij eindelijk weer een "Nederlands zeeschip in de zin van het Wetboek van Koophandel" die "namens de Koning gerechtigd is de Nederlandse vlag te voeren." Bovenstaande klinkt eenvoudiger dan de uitvoering. Voordat de notaris de eigenaars mutatie door kan geven aan het kadaster is er eerst een Nationaliteitsverklaring nodig, om die aan te vragen is weer een Meetbrief nodig. Alles is aan te vragen bij het ILENT (Inspectie Leefomgeving en Transport) en daar zijn de medewerkers behulpzaam bij vragen. De aanvragen voor al deze papieren zijn opgestuurd. Dus nog even geduld en we kunnen naar de notaris voor de officiele overdracht. |
.