007=140223=14:00UTC====Positie:41=22,54N==08=45,90W==Povoa=de=Varzim==ODO=1183Nm==

In Nederland zal menig zeiler met het mooie weer een kijkje zijn wezen nemen bij zijn boot om voorbereidingen te trefen voor het nieuwe vaarseizoen. Voor ons zit het zeilseizoen erop. We maken de boot klaar om de kant op te kunnen. De fok is afgeslagen, de lijnen zijn de mast ingetrokken, de bijboot zit onder een hoes en de bimini is gewassen en ligt opgeborgen in de bakskist. Ook de buitenboord is fris zoet van binnen en de benzine voorraad in de carburateur is geheel opgebruikt. Zo voorkomen we dat de benzine gaat indikken door verdamping en mogelijk leidingen verstopt raken bij het eerstvolgende gebruik. Nog een paar dagen liggen we in het water, vrijdag gaan we de kant op. We bivakeren dan nog twee en halve dag aan boord terwijl we opgebokt op de kant staan. Gisteren kwamen de Noorse buurtjes nog langs om hun Raymarine apparatuur via onze Element 7S plotter van nieuwe software te voorzien. Gelukkig was aansluiten en in het keuze menu kiezen voor de optie "zoeken naar updates" genoeg om de klus te klaren. Na afloop konden ze hun stuurautomaat weer gebruiken. Vanmorgen vroeg hebben we ze uitgezwaaid, ze zijn weer onderweg naar het noorden. De terugweg willen ze via Ierland en Engelse en Schotse westkust varen. De Nederlandse buren verwachten volgende week bezoek van het kadaster om hun boot te laten registreren. Ze waren vertrokken met slechts een ICP maar voelden zich niet prettig bij de vele vragen die de Spaanse autoriteiten hadden gesteld over dit eigendoms bewijs dat geen nationaliteitsverklaring is. De autoriteiten willen altijd weten in welk land een boot geregistreerd is, een ICP is daar niet meer geschikt voor. Deze verandering is gekomen door de boten van hulporganisaties die illegale immigranten op zee oppikten en in Italie aan land brachten. Ook deze boten voeren met een ICP en claimden daarmee onder Nederlandse vlag te varen. Maar het recht tot het voeren van de Nederlandse vlag wordt alleen afgegeven in een Zeebrief en daarvoor is een kadaster registratie verplicht. De uitgevers van het ICP, ANWB en het Watersportverbond, werden door de Nederlandse overheid verboden om een nationaliteit te vermelden in het ICP. Hiermee zijn tal van Nederlandse zeilboten plots statenloos geworden en dat kan je in het buitenland flinke problemen geven. Klik op de teksten voor meer achtergrond informatie. Erik is nog dagelijks achter de zender te vinden. Afgelopen weekend was er de PACC wedstrijd van Nederlandse zendamateurs, een prima gelegenheid om een paar verbindingen te maken met Nederland vanaf de boot. Dagelijks is er in de ochtend (11:00 UTC) een vakantie netje op 14.292 USB en om 16:00 UTC op 14.345 USB de Nasiballen ronde. Het leuke van zo'n radionetje is dat je ongemerkt bijgepraat wordt over nieuwtjes. Een aantal van de aanwezige amateurs had een WebSDR bij staan uit IJsland om zo alle stations goed te kunnen ontvangen. Een WebSDR is een radio-ontvanger die aan internet is gekoppeld en waarmee je dus eenvoudig de amateurbanden kunt beluisteren. Klik op deze link om naar het IJslandse WebSDR station te gaan, Software-defined HF receiver at Galtastadir south of Iceland.

.

006=090223=14:00UTC====Positie:41=22,54N==08=45,90W==Povoa=de=Varzim==ODO=1183Nm==

De traditie van uitgestelde vertrekken door veranderende omstandigheden wordt tot de laatste tocht die we plannen voortgezet. We hadden contact met tal van havens in de Spaanse ria's voor een plekje op de kant. De beste optie was Varadoiro do Xufre, alle faciliteiten, behulpzame staf, redelijke prijs en overnachten aan boord terwijl we op de kant stonden was mogelijk. De waypoints stonden al in de GPS, de etensvoorraden hadden we ingeslagen. Nog even langs het havenkantoor van Povoa de Varzim om ons af te melden. En daar gebeurde het weer, veranderende omstandigheden. Maria van de receptie was verrast met onze afmelding. We hadden Povoa afgeschreven, de huurprijs van de cradles (standaards waar de boot op staat) was te hoog en we konden pas medio mei het water uit was ons verteld. Maria begint te bellen en te rekenen, we proberen het nog af te houden maar Maria zet door om ons als klant te behouden. Vooruit maak dan maar een mooi aanbod maar wel voor maart het water uit is onze wens. Een uurtje later komt ze met een aanbod dat we niet kunnen afslaan. De prijs is vergelijkbaar maar de omstandigheden zijn een stuk aantrekkelijker. Niet heen en weer varen naar het noorden, makkelijkere verbinding met het vliegveld en een bekende omgeving. Kortom ons vertrek uit Povoa de Varzim is uitgesteld tot augustus/september ! en volgende week kunnen we het water uit om de boegschroef te onderzoeken en andere klussen aan te pakken. Een vliegreis is al geboekt. Op donderdag vieren we deze meevaller in onze favoriete strandtent Nautico Bar. Erik neemt het dagmenu met "Massa de Lulas" en Ernie gaat voor de Kebab salade. Een heerlijk zonnetje van ruim 20 Celsius en uitzicht op golfsurfers vergroot de feeststemming van deze bofferds.

  

.

005=060223=14:00UTC====Positie:41=22,54N==08=45,90W==Povoa=de=Varzim==ODO=1183Nm==

Om vijf uur in de ochtend, toen we wilden vertrekken voor onze tocht naar Figuera da foz, stonden we beteuterd te kijken in de haven Leixoes. Bij het los gooien van de kade was er slechts lawaai maar geen stuwing van de boegschroef. Tot aan de Algarve was het plan om in havens te overnachten en dan is een boegschroef wel zo prettig bij het manouvreren in de haven tussen de andere zeilboten. We hebben een saildrive, waardoor de propeller van de motor verder weg staat van het roer dan bij een met schroefas aangedreven propeller. Om roerwerking te hebben moet er een waterstroom langs het roerblad staan, en dat bereiken wij slechts met flink gas geven, terwijl je in een haven juist behoedzaam wilt varen. We lagen in Leixoes helemaal ingeklemd dus wegvaren was op dat moment zonder boegschroef ook niet mogelijk. Later op de dag blijkt dat de borg bout los is van de boegschroef, bijna waren we dus het propellerblad ook nog verloren. Het water is slechts 12 Celsius en bij de Decathlon kopen we een volledig 4mm pak voor Erik. Helaas is het opnieuw vastschroeven van de bout niet de oplossing, er is meer aan de hand. Klik op de foto van de boegschroef hieronder voor een filmpje met geluid. We varen terug naar Povoa de Varzim omdat we daar makkelijker het water uit kunnen. Erik probeert nog twee keer onderwater het probleem op te lossen maar de eindconclusie lijkt te zijn dat de as van de propeller niet meer volledig vast zit in de poelie van de aandrijfriem. Een nieuw as systeem kost circa Euro 500,- maar omdat we niet weten of het de oplossing is bestellen we het nog niet. Uiteindelijk besluiten we dat we dit seizoen niet verder varen. Eerst het water uit om de oorzaak te vinden en nog meer reparaties te doen zoals: nieuwe afsluiter/huiddoorvoer voor vuilwatertank want deze is verstopt, nieuw boilervat want deze lekt. Het is niet allemaal misere hier in Portugal. Gelukkig is het voorjaar aangebroken, de temperaturen zijn overdag een aangename 20 Celsius bij een strak blauwe lucht. Zaterdag hadden we een gezellige BBQ met onze Noorse buurtjes. Regelmatig lopen we over de boulevard en drinken een kopje koffie of fris op een terrasje. In Povoa de Varzim kunnen we pas in april het water uit, althans achteraan aansluiten want er is een wachtlijst. Helemaal in het zuiden in Portimao kunnen we pas in juni het water uit. De komende dagen zetten we daarom koers naar het noorden, richting Vigo. Dat is Spanje, daar kunnen we voor 6 maanden de kant op. Zodra we op de kant staan demonteren we de schroefas van de boegschroef om te onderzoeken welke onderdelen we moeten bestellen. Medio maart zijn we dan weer in Nederland. Met de camper gaan we heen en weer om de reparaties uit te voeren zodat als we in het najaar terugkomen gelijk kunnen varen.

 

.

004=260123=14:00UTC====Positie:41=11,13N==08=42,29W==Leixous==ODO=1183Nm==

Gisteren gooiden we in Povoa de Varzim los na de koffie. De afstand tot Leixoes was maar 16Nm, circa 3 uur varen, dus haast hadden we niet. Omdat er flinke verzanding te zien was aan de westelijke binnen pier kozen we om aan de oostkant de jachthaven uit te varen. De groene tonnen in de havenkom markeerden de vaargeul. Omdat het laagwater was en Erik nog bezig met dekwerk als lijnen en stootwillen opbergen hield Ernie de snelheid zo laag mogelijk. Gelukkig maar want nog in de havenkom liepen we met een klap vast op een ondiepte, waardoor Ernie languit op de kuipbank viel. Met flink gas achteruit kwamen we gelukkig weer los. Daar hadden we niet op gerekend, vast lopen in de geul in de haven met onze diepgang van slechts 150cm. Waarschijnlijk dat al het stormweer van de voorgaande tijd voor die verzanding heeft gezorgd. We gingen retour box voor lunch en wachten op hoger water. Uiteindelijk vertrokken we voor de tweede keer rond twee uur 's-middags, het water stond inmiddels ruim 1 meter hoger. Daarna verliep de tocht voorspoedig. Met een zacht windje van achteren gingen we naar Leixoes. Hier blijven we 3 nachten, zaterdag een lange tocht naar Figueira da Foz waar we met inkomend tij in de late namiddag verwachten aan te komen. Een van de elementen van continue reizen is dat je overal ander brood dan thuis hebt. We houden van grofvolkoren, maar dat is lastig verkrijgbaar in het buitenland. Het broodje dat we vandaag hadden was wel heel luchtig gebakken er zaten meer gaten dan deeg in leek het wel. Tijdens ons middag wandelingetje kwamen we dit mooie zeebad tegen langs de kust. Nu nog een beetje te koud maar het lijkt ons heerlijk zwemmen in het zeewater.

 

003=220123=14:00UTC====Positie:41=22,54N==08=45,90W==Povoa=de=Vazim==ODO=1167Nm==

Ruim 6 weken hebben we in de haven van Povoa de Varzim gelegen. Gisteren zijn we wezen afrekenen zodat we ieder moment kunnen vertrekken. Helaas zijn de prijzen met 75% gestegen in het nieuwe jaar, daarmee is Povoa niet meer de goedkoopste haven langs de Portugese kust. Tijdens de laatste voorbereidingen controleren we ook even de getijde gegevens voor de komende havens. Zondag naar Leixoes is het plan en maandag door naar Figueira da Foz. De lange dagtrip van Leixoes naar Figueira da Foz duurt circa 13,5 uur en we willen Figuera het liefst met inkomend tij en bij daglicht aanlopen. Op maanag komen we om 18 uur aan, precies op het moment van de hevigste tegenstroom en dan is het ook net springtij. De beslissing om nog 2 nachten in Povoa te blijven is dan snel genomen aangezien we toch al tot 7 februari betaald hebben. Vanaf donderdag is het springtij voorbij en is het pas in de avondduisternis hoogwater in Figuera. In de afgelopen haventijd heeft Ernie een nieuwe rugzak gemaakt van het overgebleven canvas van de bimini versiert met haakwerk van allerlei verschillende technieken en patronen. Erik zat de nodige tijd achter de computer en de radio. Hij verdiepte zich in VARAChat en PSK-reporter. Met VARAChat kan je tekstberichten heen en weer sturen, zoiets als vroeger met PSK31. Voor VARAChat is er zelfs een Nederlandstalige handleiding, zie VARAChat handleiding. Op de website van PSK-reporter rapporteren heel veel zendamateurs hun ontvangst gegevens automatisch. Daar kun je dus eenvoudig zien tot waar je signalen komen. Een nieuwe terugkerende klus is het ontstoppen van de toilet afvoer. De blokkade lijkt in de afsluiter aan de zeewater kant te zitten. Het water in de haven is te vies en te koud omdat op te lossen. Met een trekveer en wat heen en weer raggen lukt het iedere keer om de afvoer werkend te krijgen.

PSK reporter geeft een overzicht van vele luisterstations op de wereld waar signalen vanaf de Gabber ontvangen zijn. We zenden signalen uit in FT8, VARA en APRS. Alle lijnen op de kaart lopen vanaf uitgezonden positie van de Gabber naar de stations die het signaal ontvangen hebben in de afgelopen 24 uur.

.

002=110123=14:00UTC====Positie:41=22,54N==08=45,90W==Povoa=de=Vazim==ODO=1167Nm==

We komen de dagen door met langzaam leven. Ze vullen zich gemakkelijk met activiteiten als boodschappen doen of een bezoekje aan de wasserij. Alles gaat te voet en dat kost tijd, maar is ook gezond. Bijna dagelijks halen we onze "hartpunten" in de Samsung Fit app, 30 minuten actief bezig zijn en 7.500 stappen. Een paar dagen geleden zijn we naar Terosso geweest. Dat is een oude nederzetting net buiten de stad. Een korte rit met de bus bracht ons dichterbij, daarna was het de heuvel op wandelen. De nederzetting is ooit gevestigd door de bevolking van het vruchtbare platteland in de omgeving die zich tegen vijanden moest verdedigen. Dat was zo'n 5 duizend jaar geleden, de tijd van de Castro cultuur die hier in het dal van de rivier Douro opbloeide. Tot in de Romeinse tijd hebben er mensen gewoond. Het dorp werd beschermd door een stevige buiten muur en een familie groep woonde in 4 tot 5 hutten bijelkaar. Veel van de opgravingen zijn pas in de jaren 80 gedaan en te zien in het museum in Povoa de Varzim. Gisteren was het een Hollandse miezer dag met bewolking en motregen. Vandaag schijnt de zon en drinken we in de kuip koffie bij een aangename 20 graden. Zodra de zon er door kan komen is het heerlijk voorjaars weer. We kijken nog dagelijks of we zuidelijker kunnen varen, maar hebben inmiddels wel besloten niet verder dan de Canarische eilanden te gaan dit jaar en zijn al te vreden als we de Algarve halen.

.

001=040123=14:00UTC====Positie:41=22,54N==08=45,90W==Povoa=de=Vazim==ODO=1167Nm==

Nieuwjaarsochtend waait er een dikke storm van 10Bft met regen door de haven. Vanaf nu kan het weer alleen maar beter worden. Nadat de storm is gaan liggen is er nu een periode met wisselende zeer zachte tot geen wind uit zuid tot noord. We hebben overwogen om zuidelijker te varen, maar de voorspelde 5 gunstige vaardagen, waarmee we in de Algarve kunnen komen, veranderen opeens in nog maar 2 dagen. Daarna liggen we dan weer vast, voor wie weet hoe lang, in een veel duurdere haven. Daar komt bij dat we de hele afstand wederom zouden moeten motoren waar we ook geen zin in hebben. Aanstaand weekend passeert er weer een depressie met harde zuidelijk wind. We blijven nog in Povao de Varzim tot er zeilbare dagen zijn. Sinds ons vertrek heeft de motor 210 uur gedraaid, op de afgelegde 1167 Nm betekent het dat ie eigenlijk alle vaartijd bij stond en daar willen we graag van af. Met het vorderen van het nieuwe jaar wordt de daglengte langer en de waarschijnlijkheid dat het weer zich gaat gedragen naar het klimatologisch gemiddelde hopelijk ook. De jaarwisseling hebben we samen binnen aan boord doorgebracht vanwege de regen. Met een Portugees pre-paid telefoon kaartje kunnen we via internet TV kijken en zagen zo de nieuwjaarsconferences. We smikkelden van een vissalade en een traditionele Portugese soep, Caldo verde. Rondom middernacht hebben we in de kuip even van het vuurwerk genoten dat in de stad werd afgestoken, met een half uurtje was het geknal voorbij. Klik op de plaatjes om het filmpje van de storm en het vuurwerk te zien. De website is weer geupdate. De blogverslagen van de afgelopen jaren zijn toegevoegd aan Historie laatste nieuws, deze verzameling gaat ruim 20 jaar terug. Het openingsverhaaltje van 2018 was bijzonder om terug te lezen, het ging over onze andere manier van leven en virussen, dat dit verhaaltje twee jaar later zo actueel zou worden konden we niet voorzien.

.

047=291222=14:00UTC====Positie:41=22,54N==08=45,90W==Povoa=de=Vazim==ODO=1167Nm==

Inmiddels liggen we bijna 3 weken te wachten op een weersverwachting met een paar dagen rustig weer. Eén haventje opschuiven lijkt aantrekkelijk maar brengt je met dit weer van de regen in de drup. In een volgende haven begint het tellen voor een lager langverblijf tarief immers weer opnieuw. Zonet hebben we afgerekend voor een maand en ontdekt dat dit de goedkoopste haven is sinds de oversteek van de Golf van Biskaje. Daar fleurt onze dag weer van op, ondanks dat het continu regent. Binnen vermaakt Ernie zich met haken, het spelen van computerspelletjes en Franse les. Erik gebruikt de zender en PC voor het maken van verbindingen in FT8, een "smalbandige zwak signaal" manier voor het contact maken met andere zendamateurs. Op een enkele afstem frequentie kunnen tientallen zenders actief zijn vanwege het smalbandige karakter van het signaal. De computer verzameld alle signalen, analyseert en decodeert ze tot leesbare tekst. In de paar uurtjes per dag dat de zender aan is worden veel verbindingen gemaakt. Gelukkig zit er een logboek functie in het programma om alles bij te houden. Verschillende kleuren geven aan of je al eerder met de ontvangen locatie of amateur gewerkt hebt. Nu het aantal verbindingen in de tiental per dag loopt is er ook een logboek aangemaakt op QRZ.com. Hier loggen de andere amateurs ook hun verbindingen en zo worden de logs automatisch bevestigd. Het aantal gelogde verbindingen nadert de 500. Vandaag had Erik op deze manier contact met Jan (PA3BME) in Nederland, een oude bekende. Ruim 15 jaar geleden bezochten we elkaar om informatie uit te wisselen over APRS en Winlink. Maar de techniek gaat snel in de zendamateur wereld. APRS wordt minder gebruikt en Winlink gaat tegenwoordig met VARA inplaats van Pactor. Toenmalige technieken als RTTY en BPSK31 zijn spaarzaam te horen op de band. Vroeger wisselden amateurs onderling informatie uit via bulletin boards of email die via PACKET te bereiken waren, tegenwoordig gebeurt dat allemaal via internet met Facebook, Twitter of Forumgroepen. Op de band is het allemaal FT8 via WSJT wat er piept, kraakt, zoemt en fluit. De techniek is ontwikkeld door zendamateur, astrofysicus en nobelprijs winnaar Joe Taylor (K1JT). Een bijkomstige aardigheid is dat Erik nu ook weer uitzend op de 10 meter band (28Mhz) en zo terug is waar hij ruim 50 jaar geleden begon met zijn Walkie talkie. Op de afbeelding hieronder kan je zien waar (in ieder geel vakje) de signalen vanaf de boot allemaal ontvangen zijn. De record afstand is 19376km km met een Nieuw Zeelands station (ZL1SQ) in Te Awamutun.

.

046=261222=14:00UTC====Positie:41=22,54N==08=45,90W==Povoa=de=Vazim==ODO=1167Nm==

De straten van Povoa de Varzim zijn op veel plaatsen versiert met mozaik tegelwerk. Het lijken een soort van spijkerschrift symbolen die verspreid over de stad de stoepen en pleinen opfleuren. Op deze wijze blijft de historie achter deze symbolen zichtbaar voor de huidige generaties. Ieder symbool staat voor een familieclan en ze markeerden vroeger de bezittingen van de familie. Meestal waren dat boten, peddels, boeien of huizen maar ze werden ook gebruikt bij de handel en de boekhouding daarvan. Men denkt dat het van oorsprong uit de Vikingtijd komt, in Nederland kennen we vergelijkbare symbolen als huismerken die we soms verwerkt zien in dakornamenten. Zoals vele havensteden kende Pavoa de Varzim al vroeg uitwisseling met andere zeevarende plaatsen. Hiermee ontstond een aparte etnische groep die zich in fysieke kenmerken en gedrag onderscheidde van de omgeving. Sinds de interacties tusen mensen over land belangrijker werden is dit onderscheid aan het vervagen. Maar Pavoa doet zijn best om een bijzondere gemeenschap te blijven die zijn historie levendig houdt. Straatnamen, beelden en mozaik tegelwerk geven daar blijk van. Het moderne filmgenre, het docu-drama, vindt zijn oorsrong in de film "Ala ariba" die hier in de lokale vissersgemeenschap gemaakt is. "Ala ariba" is zoiets als "vooruit hoger op" wat verwijst naar het op het strand trekken van de visboten. De film uit 1942 is een combinatie van documentaire en gespeeld drama en gaat over de verboden liefde tussen Julha en Joao die uit verschillende familieclans komen. Op Youtube is nog een versie van de film in het Portugees te vinden. Op de kademuur vinden wij een mozaik met de titel "Ala Ariba". De visvrouwen hadden traditioneel de leidende rol in de familie, omdat de vissende mannen lang van huis waren of erger, op zee het leven lieten. De onzekere terugkomst van hun mannen leidde ook tot het verhaal dat ze in wanhoop het beeld van Saint Joseph, de beschermheilge van de zeevaarders, stenigden onder het uitroepen van "wordt wakker en breng mijn man veilig thuis".

     

.

045=221222=14:00UTC====Positie:41=22,54N==08=45,90W==Povoa=de=Vazim==ODO=1167Nm==

Winter zonnewende, de dagen gaan weer lengen.

  

Hier boven twee plaatjes van de haven ingang van Povoa de Varzim op dit moment. De zuidelijke storm van de afgelopen dagen heeft voor flinke golven gezorgd die de ingang inrollen. Meerdere pieren en breekwaters zorgen ervoor dat het binnen in de haven redelijk rustig is. We liggen wel te schudden en te trekken aan de landvasten. Bij meerdere boten zijn al lijnen gebroken. Ook de visvloot gaat niet naar buiten. De wind is nu minder, maar zal morgen weer op pakken naar 6-8Bft en dan na de kerst weer een keer. Al die tijd is het zuidelijke wind.

.

044=131222=14:00UTC====Positie:41=22,54N==08=45,90W==Povoa=de=Vazim==ODO=1167Nm==

We heben besloten langer in Povoa de Varzim te blijven. Hier liggen we redelijk beschut, de stad is dichtbij en heeft een goede tram verbinding met Porto dat 35km verder op ligt. De afgelopen dagen kwamen Maatje en Peter regelmatig langs. We hebben ze vorig jaar ontmoet toen we met de camper onderweg waren. Nu zijn ze met een nieuwere en groter camper busje onderweg. Het was een gezellige tijd. Ernie heeft tijdelijk met een valpartij de ingang van een winkel geblokkeerd door een opstapje over het hoofd te zien. Het gevolg is een warme dikke knie dus wandelen zit er voorlopig niet in. Erik is daarom alleen met de tram naar Santa Clara gereden en heeft daar met Maatje en Peter een wandeling gemaakt langs het aquaduct. De bouw van het aquaduct begon in 1626 maar werd na het ontdekken van een berekeningsfout stil gelegd, de afbouw werd ruim honderd jaar later hervat en in 1714 werd het waterprobleem van het Santa Clara klooster opgelost. Er is de laatste jaren flink gerestaureerd en er staat een indrukwekkende bogenrij door de stad en het landschap. Na afloop aten we een heerlijke "Cabrito do forno" (geit uit de oven) bij Adega do Monte. Tijdens het koffie drinken hadden we de lunch voorbereidingen gezien en dat sprak ons wel aan, het is een absolute aanrader. Het weer is behoorlijk van slag hier langs de Portugese kust. Normaal spreken de zeilers over de Portugese noord, omdat de heersende wind richting uit het noorden komt. Hij is berucht onder zeilers die noordwaarts willen en een aantrekkelijke meevaller voor als je zuid wil. Op het plaatje hiernaast staan de klimatologische gegevens van de afgelopen 10-tallen jaren. De lengte van de streep geeft aan hoe vaak het uit die richting waait in procenten, dat is in de maand december meestal meer dan 25%. Dit jaar helaas niet, het hoge druk gebied boven de Azoren vormt zich niet en daardoor kunnen de depressies vanuit de Amerikaanse kust zuidelijker de Atlantische oceaan oversteken. De wind en regen beuken om de vier dagen op de Atlantische kust van Portugal.

  

043=081222=14:00UTC====Positie:41=22,54N==08=45,90W==Povoa=de=Vazim==ODO=1167Nm==

Met een lange vaardag, vertrek om 06:30 in het duister en aankomst om 16:45, zijn we in Povoa de Varzim gekomen. De haven is in 12 jaar tijd tweemaal zo groot geworden. De welvaart heeft ook het rommelige vervallen dorp van toen omgezet in een grote stad. We herkennen maar weinig van ons voorgaande bezoek. Tradities blijven hier wel bestaan. Vandaag was het een nationale feestdag ter ere van de "Onbevlekte Ontvangenis van Maria", zoals paus Pius in 1854 liet vastleggen in een nieuw katholiek dogma: "... zodat Maria, voor eeuwig absoluut vrij van alle zonde en in heel haar wezen eerlijk en perfect, een volledige heilige onschuld en heiligheid zou bezitten waarvan niemand onder God iets groters kan bedenken en niemand volledig kan begrijpen ...". Bij die laatste woorden sluiten we ons graag aan. De kerken stroomden vol deze morgen, er was een gezellig samen zijn rondom het fort, "Fortaleza da Nossa Senhora da Conceição". Wij kochten zoetigheid bij een kerkelijk kraampje en vers gepofte kastanjes bij een oud echtpaar, 's-avonds was er mooi vuurwerk. Tijdens onze vaartocht zagen we voor de monding van de rivier Minho mist van over de bergen en vanuit het dal dat ervoor lag de zee op stromen. Aangekomen in het gebied waaide het opeens heel hard en door de mist was het erg guur. Ook het water was onstuimig door de menging van de rivier met de oceaan en de harde wind. De riviermonding zelf passeerden we daarom maar wat verder op zee. Nu we nog zo laat in het jaar aan het varen zijn hebben we niet alleen verkorte vaartijd bij daglicht maar ook last van de laagstaande zon. Het is lastig om de visstaken tegen het zon geglinster in te ontdekken. Vandaag was een regenachtige dag met windvlagen uit zuidelijke richting, morgen kunnen we hopelijk in de middag naar Leixoes varen. Dan zijn we weer 15Nm zuidelijker.

.

042=061222=14:00UTC====Positie:42=07,01N==08=50,37W==Muros==ODO=1116Nm==

In dag etappes trekken we langs de Spaanse kust verder zuidwaarts. De temperaturen zijn aangenamer dan in Nederland maar op zee is het niet echt lekker warm door de kille oosten wind. Vanwege de Orca's blijven we dicht onder de kust en varen alleen overdag. Zo hopen we een eventuele aanval te kunnen zien aankomen en hebben we zicht op het vele vistuig dat met boeitjes aan de oppervlakte hangt. Na een langdurig verbijf in Coruna vanwege de vele depressies zijn we nu in 3 etappes aangekomen in Bayona. Het is ook hier een stuk drukker geworden sinds ons vorige bezoek in oktober 2010. We liggen op anker in de baai en blijven een dagje liggen, uitrusten van het vroege opstaan en het continu wacht houden in de kuip. We zijn Cabo Finister gepasseerd, een beruchte kaap omdat hier de Atlantische oceaan verschrikkelijk op de kust kan beuken. In Muxia maakten we een wandeling naar het monument dat herinnert aan de olie ramp uit 2002 met de Prestige. De tanker brak hier voor de kust in tweeen en ruim 11.000 ton ruwe olie vervuilde de lokale kust. Het kerkje "Sanctuary of the Virgen de la Barca" is ook het eindpunt voor vele pelgrims die de bedevaart naar Santiago de Compostela lopen. Op deze plaats spoelde immers, volgens de legende, de stenen boot aan waar vanaf Maria de apostel Jacobus moed insprak door te gaan met zijn bekeringen in Spanje. De vreemd gevormde stenen hier langs de kust worden als brokstukken van die stenen boot gezien.

  



.

041=301122=14:00UTC====Positie:43=22,08N==08=23,792W==Coruna==ODO=983Nm==

In Falmouth maakten we foto's van de herdenkingsplaat over de tocht die Robin Knox-Johnston in 1968-1969 maakte. Hij won de solo zeilrace rond de wereld, "Golden Globe Race", met een tocht van 312 dagen. Op de kade waar hij vertrok en aan kwam zijn bronzen platen met zijn voetafdruken. Zonder dat we er erg in hadden lag hij hier in Coruna in de haven. Op 83 jarige leeftijd vaart hij nog altijd met plezier. Voor ons was het gewoon een grote boot, een Farr 56, met een gemengde bemanning van jong tot oud. Inmiddels zijn ze al verder gevaren langs de route die wij ook volgen. Zo komt het ook dat we nu weten dat het "Sir Robin Knox-Johnston" was aan boord van zijn Sanjula. Nabij cape Finistere is zijn boot aangevallen door een groep Orca's en dat werd nieuws in het zeilers wereldje. De hydroliek stuurstangen op het roer waren beschadigd geraakt door de aanval. In Vigo is alles gerepareerd en inmiddels is hij al aangekomen bij het Atlantische eiland Madeira. Vandaag zijn we eindelijk naar Jamoneria La Leonesa geweest, een tip die van de Feeks (Marcel & Eva + Jonathan + Elizabeth en Ben) kregen. We namen een glas rode wijn en een plateau ham-chorizo-kaas voor twee personen als lunch. De Feeks is nu met 3 generaties aan boord onderweg van de Canarische eilanden naar de Cabo Verden. We hopen ze nog te ontmoeten maar we liggen inmiddels flink achter. Morgen gaan we weer varen, naar Muxia of Camarinas is het plan.

  

  

.

040=221122=14:00UTC====Positie:43=22,08N==08=23,792W==Coruna==ODO=983Nm==

In het oude gedeelte van Coruna, vlak achter de haven, staat de "Iglesias de Santiago", in het nederlands zouden we de St. Jacobskerk zeggen. De kerk dateert uit de 12 eeuw en was in die tijd een belangrijk startpunt van de bedevaart naar Santiago de Compostella dat zo'n 73 km lopen hier vandaan ligt. Een beginpunt, omdat veel bedevaartgangers vanuit Engeland over zee hier in de haven van Coruna aan land kwamen. Boven de ingang is een beeldwerk van de heilige Jacobus waarin hij wordt afgebeeld als de "Mata-moros", de morendoder (=islamieten doder). Een legende verhaalt dat hij te paard deelnam aan de slag bij Clavijo en zo de Spanjaarden een overwinning bezorgde op het leger van de Emir van Cordoba. Door dit verhaal werd Jacobus de verdediger van het katholieke geloof in Europa, Spanje was toen grotendeels onder de voet gelopen door de Islamitische Moren vanuit Noord-Afrika. Een bedevaart naar Santiago de Compostela maakte je met de verering van Jacobus dus een beetje een kruisridder of een deelnemer in de "Reconquista" (herovering van Spanje op de Moren). Tot op de dag van vandaag is de bedevaart naar Santiago de Compostella populair onder vele Europeanen. Aan het havenfront zijn de glazen balkonnen, "galerias", een bijzondere verschijning. De oudere exemplaren hebben nog deels gekleurd glas in de kozijnen. Ook op andere plaatsen in de stad kom je deze balkonnen met glasvensters veel tegen. De kerk waar we regelmatig langs lopen als we naar de supermakrt gaan kent een bijzondere historie. In de "Iglesia de San Jorge" trouwden in 1901 de twee onderwijzeressen, Marcela Gracia Ibeas and Elisa Sánchez Loriga. Elisa had daarvoor wel een mannelijke indentiteit aangenomen, Mario Sanchez. Helaas werd het stel verraden door hun buren en werd hun huwelijk nationaal nieuws als "het huwelijk zonder een man." Ze vluchten via Portugal naar vermoedelijk Argentinie. Het gerechtshof trok daarop hun vervolging in. De hele romance is basis voor de film "Elisa & Marcella" die in 2019 werd gemaakt en nog te zien is op Netflix.

     

.