003=02032025=14:00UTC====Positie:33=03,7N==16=18,9W==Porto=Santo==ODO=1819Nm==

Het zeilseizoen is weer voorbij voor ons. De boot staat op de kant op onze eigen bokken en gesjord met nieuwe lijnen. Het lijkt wat overdreven die lijnen, maar hier zijn regelmatig windstoten van boven de 10Bft. Bij de laatste storm viel een Duitser,die hier verderop op de kant staat, 's-Morgens uit zijn bed omdat zijn boot schuin en hellend was geblazen. Gelukkig bleef hij hangen op zijn lijnen en op de verschoven bokken. Het haven personeel was er op hun vrije zaterdag druk mee om de boot weer recht te zetten. Om te voorkomen dat er mieren en ander ongedierte aan boord komen gelopen heeft Erik flessen rondom de lijnen gedaan. In de fles zit om de lijn een plakband met de kleefzijde naar boven en daarop is anti-mieren/insecten poeder gestrooid. Baat het niet dan schaadt het niet en Erik was weer een uurtje lekker aan het klussen. Verder zijn zoveel mogelijk lijnen in zakken gedaan, de bijboot afgedekt evenals de furlex (mechanisme van rolfok) en het grootzeil. De bimini is er al af en morgen gaat ook de buiskap eraf. Onderweg naar de Pingo doce kwamen we een Rode patrijs tegen. We horen ze regelmatig in de heuvels achter de haven, maar nu liep het beestje wat verdwaasd langs de weg. De vlucht van Porto santo naar Madeira gaat plots 1,5 uur later, eerst hadden we ruim 2 uur overstap tijd en nu slechts 35 minuten. We vertrouwen er niet op dat we dat halen. Inmiddels dus de veerpont een dag eerder naar Madeira geboekt en een hotel in Funchal zodat we in ieder geval op tijd kunnen zijn voor onze vlucht de volgende dag naar Lissabon. Een terugbetaling voor de plots later vertrekkende vlucht uit Porto santo zit er niet. De minimaal voorgeschreven tijd voor een overstap is 30 minuten en met 35 minuten hebben we dus "ruim" de tijd kregen we te horen. Van Lissabon vliegen we 's-avonds door naar Amsterdam. Vervolgens een overnachting in Maxhotel. De volgende morgen met de trein naar Amersfoort dan een Greenwheel auto om onze eigen auto uit de garage op te halen. En zo komen we dan weer thuis in Nederland.

     

.

002=31012025=14:00UTC====Positie:33=03,7N==16=18,9W==Porto=Santo==ODO=1819Nm==

De hoezen voor over de buitenboord en de windvaan waren door de UV straling en wind flink versleten dus tijd voor nieuwe hoezen. Bij de winkel waar Ernie haar haakgaren kocht zagen we ook doek voor zonneluifels. Dat doek is, nemen we aan, prima bestand tegen UV. Het patroon is niet echt nautisch maar doet wel zonnig aan en brengt je in een: "bezoek het strand stemming". Ernie heeft inmiddels al twee mooie truien gehaakt voor als we terug zijn in koudere streken. Ook Erik is met zijn hobbies bezig geweest en heeft via APRS contact kunnen maken met het ruimte station ISS. Op de "ISS on live"-app kan je goed zien wanneer de ISS boven je locatie passeert. Wanneer de hellingshoek tussen de 75 en 90 graden is kan je gemakkelijk verbinding maken. Door de snelheid van passeren is het maar een klein 5 minuten goed mogelijk. Erik had zijn portofoon, de Kenwood THD7-E, aangesloten op de GPS en geprogrameerd voor contact maken met de ISS: zendfrequentie 145.825 Mhz in FM packet 1200 baud. Alleen APRS packets met het PATH ARISS worden verwerkt door het ruimte station, alle andere APRS berichten worden genegeerd. Op 28 januari passeerde de ISS op een baan tussen Madeira en Porto santo op 85 graden boven de horizon tussen 20:58 en 21:03 uur. Een prima gelegenheid dus voor een contact poging. Al snel verschenen onze roepletters PE2ENE op het internet overzicht van stations dat door de ISS gehoord waren. We waren de enigste met een boot als label. Het contact is helaas niet een praatje maken, maar het automatische verwerken van het positie rapport dat we uitzenden. De volgende dag krijgt Erik een bericht van een Spaanse radioamateur, EA1JN uit La Coruna, dat de door het ISS heruitgezonden positie rapport van ons heeft ontvangen. Hij wil graag een bevestiging in QRZ.com, het digitale logboek voor zendamateurs, want onze locatie is nieuw voor hem. Begrijpelijk want zoveel zendamateurs zitter er niet op Porto santo. Er staat nu gelogd dat hij ons over een afstand van 1281 km in FM heeft ontvangen.

  

  

.

001=20012025=14:00UTC====Positie:33=03,7N==16=18,9W==Porto=Santo==ODO=1819Nm==

Het geklus gaat altijd maar door aan boord van een boot. Bij het opstarten van de watermaker komt de foutmelding van te hoge druk. De handleiding adviseert om een "reset" te doen maar dat brengt geen oplossing, vervolgens meldt de handleiding dat spoelen met reinigingsvloeistof ook kan helpen. Maar helaas ook dat is niet de oplossing. Dan maar een emailtje naar de service afdeling van Schenker, de producent van de watermaker. Die komt met de vraag om de stroom sterkte door de druksensor te meten. Een duidelijke handleiding sturen ze per email naar ons toe. Deze is met 3,5 Amp veel hoger dan de maximaal 20 mAmp die hij mag zijn. Ook zien we nu de corrosie aanslag op de sensor. Bij het afnemen van de opschuifstekker is er duidelijk vocht te zien op de contacten. Helaas is het vocht al verder in de electronica van de sensor door gedrongen en helpt reinigen niet meer. We bestellen een nieuwe druksensor, door de porto kosten (DHL) en extra belastingen wordt de vermelde prijs van €132,- ernstig verhoogt. Inmiddels is de nieuwe sensor geplaatst en kunnen we ons eigen drinkwater weer maken uit zeewater. Maar het duurt nog heel wat liters water voor we de onkosten hebben terug verdient. Eindconclusie is ook dat de sensor niet waterdicht is van boven, wij hebben er nu dus een omgekeerde plasticfles als bescherming overheen gezet. Bij het wisselen van de filters lek je al snel een beetje water, als dat op de sensor komt loopt deze dus mogelijk schade op. Een terugkerende klus is het vervangen van de filters op het motorblok. Voor de brandstof een groffilter en een fijnfilter en een olie filter. Helaas zit het olie filter zo stevig vast dat de tang om hem los te maken gaten in het filter maakt zonder er beweging in te krijgen. Een oproepje op de Porto santo Whatsapp groep om een betere "filtertang" krijgt snel reactie van de Luna en zo kan ook het olie filter vervangen worden. Een paar dagen geleden werden we 's-avonds opgeschrikt door een luide klap tegen de boot. We vliegen naar buiten om te kijken wat er gebeurd is. Een franse solo zeiler is tegen ons aangebotst. Hij is net zo verbaasd als wij zijn. Naar nu blijkt is zijn mooring lijn onderwater afgebroken en zo is hij al slapend door het mooringveld richting haven gedreven. De meerpaal van de steiger heeft de grootste klap opgevangen en we kunnen hem met moeite op afstand houden van onze windvaan. Ontredderd vaart de fransman uiteindelijk weer de havenkom in en weet na een paar keer zijn anker veilig in de grond te krijgen. De volgende morgen komt hij langs om het voorval te bespreken, gelukkig hebben we geen schade.

  

Bijna dagelijks maken we een wandeling naar de "Pingo dolce", de supermarkt, voor boodschappen. Regelmatig trakteren we onszelf dan op een kopje koffie met wat lekkers in het restaurant. De supermarkt heeft een goede sortering maar soms merk je toch dat je op eiland zit omdat bepaalde groentes of producten een paar dagen niet in de schappen liggen. Gelukkig is er keuze genoeg en anders is er altijd nog het smakelijke restaurant met lokale gerechten. Je kan daar je bordje opscheppen en het wordt per kilo afgerekend. Met prijzen van € 7,50 per kilo (menu van de dag) of € 12,50 per kilo (overige maaltijden) zijn dat voor ons Nederlanders ongekende horeca prijzen. Onderweg zien we altijd een torenvalk langs de weg, of het de "canariensis" is weet ik niet, maar die komt hier wel voor. Ook spotten we de Palmsnuitkever. De larven van deze kever vreten de palmbomen aan. Het advies is dan ook om de bladen nu niet te snoeien omdat de geur van afgesneden bladen de kever aantrekt om zijn eieren in de boom te leggen. Erik luisterd regelmatig op de radio naar Nederlandse stations. 's-Morgens is er vaak een koffiepraatrondje en in de middag is er dagelijks het nassiballen-net (14.345 USB, 16:00UTC). De deelnemende stations in Nederland zitten diep in de ruis maar de ronde leider in Belgie is goed te horen en ook de Nederlanders in Portugal en Frankrijk. Op een ochtend draait Erik weer aan de knoppen en hoort plotst een Duits CT9 station die mee doet met Parks On The Air. Dat betekent dat het station op Porto santo zit. Al snel heeft hij contact met Marcus, DL7CD. Marcus heeft zijn draagbare zender meegenomen naar Pico de Branco en maakt daar verbindingen met het vaste land van Europa en Amerika. Later op de middag komt Marcus langs om een QSL-kaart te brengen. Hij is opstapper bij een zeilboot die bij ons in de haven ligt. Later in de week maken ze nog een verbinding op 2 meter, Marcus zit dan op een bergtop op Madeira, een ruime 40 km afstand.

  
  

Ook in Porto santo werd het nieuwjaar ingeluid met een mooie vuurwerkshow. Er was er een in de stad maar gelukkig ook op de berg achter de haven. We hoefden dus niet ver te lopen voor het mooiste uitzicht. Op de steiger waren de bemanningen van "Gravity", "Make my day" en "Surprise" al in de ochtend druk geweest om voor iedereen oliebollen te bakken. Dat was lekker en gezellig. Ernie had voor ons aan boord gevulde eieren gemaakt met een dorito als zeiltje, een vis salade en een focaccia. Bij de supermarkt had Erik nog wat vlees gekocht. En zo kwamen we al etend de avond door terwijl we naar de nieuwjaars conference keken op de Nederlandse TV.