002=270120==16:00UTC==Positie:51=41,11N==004=31,78E==Noordschans====================

Het was al weer een paar jaar geleden dat ik bij Jos meewerkte aan het bosonderhoud van scouting campeer terrein Bieslandse Bos. Het van oorsprong populieren bos wordt door selectieve kap en aanplanten van nieuwe bomen omgezet naar een beuken, iep, eik en essenhout. De oude populieren zijn ruim 25 meter hoog met uitvallende dode takken zijn een risico voor de kampeerders. En bijna net zo belangrijk is dat er door de kap ook voldoende brandhout is voor de vuurplaatsen op het terrein. Anders dan op de meeste campings mag er hier van harte lust gestookt worden. Ieder seizoen gaan er zo'n 10-15 bomen doorheen onder het genot van stokbrood, kampliederen of vuurkijk gemijmer.
Verspreid over het terrein lagen er omgezaagde bomen in stukken van 40 cm lengte die geklooft moesten worden. Na het kloven konden ze dan onder de verschillende afdakken te drogen worden gelegd. Het kloven gebeurde met een kloofwig en een grote houten sleg (hamer), zie filmpje als je op de foto's hieronder klikt.
Jos haalde nog een grote populier om die op een lastige plek stond. De nieuwe aanplant van eik en beuk mag natuurlijk niet beschadigd worden door de vallende boom. Ook het toiletgebouw en andere bebouwing moet heel blijven. Met een kattepult werd er een touw hoog in de boom geschoten zodat de valrichting gestuurd kon worden. Een katrolsysteem zorgde voor het eenvoudig op spanning brengen en houden van de treklijn. De zaagklus was korter dan het denk- en lijnenwerk vooraf.
Het was een heerlijke dag ravotten in de buitenlucht met stevige lunch. 's-Middags bijpraten en een traditionele chinees ter ere van het nieuwe jaar.

   

.

001=140120==16:00UTC==Positie:51=41,11N==004=31,78E==Noordschans====================


Eindelijk hebben we weer een boot. De zakelijke kijk zonder roze bril van keurmeester, Olav Cox, leverde een aantal klussen op voor de oude eigenaar. Vorige week hadden we een tweede proefvaart om te zien of alles naar wens in orde was gemaakt. Het stoomlicht brandde, de zeerailing was nieuw, de motor draaide 3600 toeren zonder roet en de boot maakte lekker vaart, een nieuwe V-snaar zat strak om de poelies. Ook waren de benodigde papieren nu aanwezig: BTW verklaring, kadastrale registratie, zeebrief, CE-eigenaarshandleiding. De stuurstand was opnieuw gekit, een functionerende aardlek schakelaar geplaatst, de noodhelmstok was passend gemaakt en de gasoven bleef branden. Een monteur kwam nog even langs om een slangklem aan te draaien bij de lekkende beluchter. Een niet functionerende display van de stuurautomaat werd een laatste onderhandelingspunt waar we na wat "loven en bieden" met de makelaar als tussenpersoon ook uit zijn gekomen. Vandaag hebben we de laatste handtekeningen gezet en gaat het koopcontract naar de notaris voor de officiele overdracht.
Omdat de boot is ingeschreven in het "zeeschepen register" is tussenkomst van een notaris noodzakelijk. Zij controleert in de openbare registers wie de huidige eigenaar is, of de boot daadwerkelijk vrij is van schulden en zal vervolgens het kadaster officieel melden dat wij de nieuwe eigenaren zijn. Vanaf dan hebben wij eindelijk weer een "Nederlands zeeschip in de zin van het Wetboek van Koophandel" die "namens de Koning gerechtigd is de Nederlandse vlag te voeren."
Bovenstaande klinkt eenvoudiger dan de uitvoering. Voordat de notaris de eigenaars mutatie door kan geven aan het kadaster is er eerst een Nationaliteitsverklaring nodig, om die aan te vragen is weer een Meetbrief nodig. Alles is aan te vragen bij het ILENT (Inspectie Leefomgeving en Transport) en daar zijn de medewerkers behulpzaam bij vragen. De aanvragen voor al deze papieren zijn opgestuurd. Dus nog even geduld en we kunnen naar de notaris voor de officiele overdracht.

.